如題，小弟試過以 D檔、S檔、S1起步及二腳併用法(當成手排車)，試過3個月，10次中竟然約有1~2次，起步後馬力上不來，幾乎快停止，只好左腳踩煞車，右腳補油門後再起步，此時往往聞到輪胎燒焦味，請教各位高人: 1、造成這1~2次馬力不足的原因是何因素? 2、在此地形狀態下，正確的駕駛方式為何?   謝謝!!

離合器打滑？！ 引擎轉速有拉高，但速度上不來嗎？ 還是引擎轉速與車速都上不來呢？

雙離合在靜止時踩煞車會進空檔，你可以拉手煞車等離合器接合再放掉

jaukuen大 您好，那1~2次的情況，轉速約2000~2500轉，但速度上不來，只是不解為何發生的機率約10~15%?

rst4555大 您好，我的暫停車情況是==>拉手剎車、排入停車檔、下車、將物品(10公斤內)搬下車、上車起步~

補充說明: 爬過文，可以深深體會有車友曾在地下室停車場上坡時發生馬力上不來，發生倒退嚕的情景...。有一次是發生在油量只剩98公里時，當下以為可能是位於斜坡，汽油幫浦吸不到汽油之故 ; 但之後也曾在油量只剩可駛45公里情況下，順理斜坡起步，繼續爬坡。問題出在哪兒呢??

S1起步+ 初踩油門 感覺到離合器已接上後，油門踩深深深一點
一定可解!

想必維骨力大也是位擁有資深駕駛經驗的車友，謝謝您所提供的方式!! 目前小弟70%以此方式應對上述路況之斜坡起步，20%以 S 起步，   10%就掛 D檔 起步，以上方式大致都可順利爬坡!!  只是不解的是 以維骨力大所提供的方式為例，有10~15%的機率發生馬力不足的窘況，是變速箱的邏輯思考之故 還是 此乃小豬的宿命?

這位車友別這麼說...(還是你在酸我...哈哈)

jaukuen大大也都有提到
和離合器接合有關...離合器打滑
轉速拉的不夠高，扭力不夠

駕駛邏輯和變速箱邏輯不同調

其實以上幾點 你應該也都懂，若不是零件/機械問題的話，那10~15%還是得是駕駛才知道
當時的操作/檔位/轉速/煞車&油門踩放的時機
以我自己的經驗，我遇到異常時 通常是駕駛邏輯和變速箱邏輯不同調
不過開久了、各種路況走多了 就會知道PS的個性，開起車來就富有駕駛樂趣...

也許你可以多跑幾趟山路，感受不同速度/檔位/轉速及上下坡路況的變化，說不定會有很不一樣的心得

非常感謝維骨力大大的PS經驗分享(一點酸味都沒有，是甜的哦! 哈~)，這部車如你所言頗負駕駛樂趣，高速公路跑起來120~140公里的時速也算輕鬆 ; 跑山路過彎後降檔再踩些油門表現也蠻滿意 ;  斜坡起步的變速箱邏輯，小弟再來仔細觀察一番。