感激各位車友關注，線組今天已經賣光光了，期望安裝的車友能夠使用愉快，2.5 V6的部分這兩天會做出測試線組，已有一個北部車友承諾協助測試，相信很快就可以完成成品，在這裡也學到不少福特車系的知識，非常謝謝大家！

mondeo mk3改直接點火似乎一直是很不親民的高價品, 很高興終於有車友投入, 並願意分享,  期待V6的好消息!

感謝,回家有空在拆來看,想改直接點火,對改考爾和導缐興趣不大

joe6057車友大,有沒有興趣研究一下, Focus MK3 1.6造福廣大車友,感謝

如果你會用三用電表的話，可以拆考耳下來用電阻檔檢查，或許是可以用的。
如果跟下二圖完全符合，我想你的差別可能就在直接點火線圈要選哪一種而已。


考耳端檢查：



線組端檢查：



製作線組的車友用的點火線圈是 4W5G-12A366BA，2P插頭
而我除了看上述的料號之外，在關注追蹤準備要購買的點火線圈是：4M5Z 12029 B，這也是 2P 插頭。
但我還沒有很積極去分辨這兩種有什麼不同，
希望不是裝上車了才給我發現這兩個有什麼不同。

目前想到的差異：
1. MetroStar 的冷卻水控溫較高，代表的也是引擎週邊溫度較高，可想而知直接點火線圈在該區域承受的溫度高個五度十度的話，點火線圈壽命會縮短。

2.  一對二線圈本身就是設計每次都點火，在排氣時也會做無效點火，而原來就是直接點火線圈的設計，是以 ECU 針對壓縮行程點火，所以以相同轉速來說，原來是以直接點火線圈的點火次數減半（不在排氣行程做無效點火）。而已我們現在這個線組，則會跟原來一對二點火一樣，在排氣行程做無效點火。
如果一對二點火線圈的耐久度本來就有考慮無效點火，而直接點火線圈並沒有考慮到無效點火這個部分的負擔，那同樣轉速下，在以 ECU/ECM 控制點火的線圈點火頻率是以一對二點火線路修改後點火頻率的一半，簡單說負擔加重，可能會影響使用壽命。

（這部分可以參考：http://eatontseng.pixnet.net/blog/post/66330773 這裡在一對二點火與獨立點火的差異。）

再次編輯補充：(2017.04.07)

Focus 點火線圈料號 4W5G 12A366 BA 跟 料號 4M5Z 12029 B 是一樣的，
只是零件編號改號，新的號碼是 4M5Z 12029 B

哭哭了,對電子的東西真的不懂,我只有安裝的能力,所以看了,也只懂一半,有沒有開Focus MK3 1.6,車友一起研究

別氣餒!
我已經確認Focus Mk3 6W 1600cc原廠考耳規格，也已經找到原廠接頭了，目前正跟工廠接洽中，晚一點應該可以上車測試
但是根據我找到的資料，之所以metrostar 2.0裝上4M5G-12A366-BC點火線圈會有比較多的差異，是因為原本原廠考耳點火效率低於4支4M5G-12A366-BC加起來的功率，換上後等於提高點火效率，有一點像改MSD的意思，但是2013年Focus Mk3 6W 1600cc原廠考耳點火效率剛好相近4支4M5G-12A366-BC加起來的功率，依數據上看我認為不應該誇大安裝成效，當然一定會有差，我個人認為會是正面的差異，但是在此我不幫這部分背書，改裝與否由車主自己決定，敬請見諒!
當然你如果選擇其他款式的點火線圈安裝也可以，插頭跟我使用的規格一樣就OK，不一樣的話可以提供給我試試看也許可以幫到忙也說不定

看到Focus MK2可以使用加上價位，好想買一條來玩玩.....

今天車子剛出廠（正時鍊條與相關周邊更換），
晚上迫不及待就換把直接點火線圈跟線組上車了。

原來車上的點火線圈很新（去年十二月才剛換），
導線經檢測狀況良好（前幾年板上很風行的四條黃線）。

在市區低速行車的差異很小，沒有仔細感覺的話可能會覺得沒有差異。

但在高轉速(大約是 > 4000 RPM)的差異較明顯，
照慣例還是得到上次把輕量化普立盤搞壞的某路段試一下，
在高轉速高速域的部分，直接點火線圈的加速較順暢，
用直接點火線圈跑了兩趟後，
在路邊換回原來的考耳跟導線再試了一趟之後，
就把原來原廠的點火線圈跟導線拆掉了... XD

可惜當時去年夏天汽缸蓋漏油的時候，
沒想到要換成 Focus 2.0 的塑鋼汽缸蓋，
這樣四個點火線圈就可以固定在汽缸蓋上了...

嗯! 這點我認同，市區低速行駛轉速變化不大，是很難講出明顯差異的，說真的我的車還真的沒開過4000轉以上，一般大腳油門超越龜速車或是轉彎後補油門會比較有感受，拉到3000多轉比較容易也快些，那種啦啦叫的情形好像消失了，我不是讀汽車科系我也說不準，但是我不會用改裝品的角度來看待件事(除非你使用的是FOCUS用的強化獨立考耳像是MSD之類的)。
當初我決定要把這個資訊分享給車友前就有擔心到會不會有人誤認它效果神奇，但是身為MS車主又不甘心還在使用矽導線系統，我個人是有信心裝上後不會想要拆下來，所以我還是堅持不能剪原廠線頭，這一部分當時花了很多時間找尋跟測試，很高興到目前為止還沒有人對此有意見。
決定要留在在車上後一定會想到這個問題--汽缸蓋沒孔可鎖--，這個問題我也想了很久，除了換汽缸蓋以外別無他法，不過沒換也不用太擔心，原本的矽導線也沒另外的固定裝置，隨時注意看一下久了你就不會在意了。
FOCUS 1.6 6W 我也做好了一條，身邊沒車上只能用MS驗證線路無誤，我相信在6W上應該是可以正常使用的，不知道有沒有願意上車試試?