很高興有此機會參加小七與FSC所舉辦的試駕活動，
一直覺得試駕很有壓力，
一來是了解業務同仁的辛苦，
畢竟試駕要花時間與精神來說明，
二是如果滿意的話，
現實情況又還不足以下好離手，
所以雖然從mondeo wagon剛上市的時候就很心動，
但僅限於回廠保養的時候賞賞車而已，
這次得知有此試駕活動，
加上舉辦的單位與參與的人都以車友為主，
在沒有購買壓力的前提下，
便報名參加並滿心期待試駕日的到來。
接近中午時分，
由於試駕活動的集合地點就在家附近，
因此成了第一個報到的人，
剛好也有機會看到飛在半空中的旅行蟒，
這角度在展示間是看不到的，
因此就能仔細的看看旅行蟒的底盤有何特別之處。
當初開始要購車的時候，
最重要的是在預算內買到滿足條件的車，
而我的條件則是安全底盤操控為主，
也因此入主了Focus MK2，
就在它里程數到達20萬公里的時候，
換成了MK3，也是一樣的原因，
在有限的預算內，它最能滿足我的三個條件，
安全底盤操控。
而看到旅行蟒的底盤後，
才發現又是不同等級的感覺，
不管是第一眼看到的18鋁圈與跑胎，
又或是強壯的連桿與結構，
還有粗壯的保桿等，
加上新的可調式避震系統，
都讓人感到熱血，
一直認為這樣的大型房車，
如果還能有操控樂趣的話，
一定是最完美的組合。
在看完底盤後，放下頂高機，
來看看車室內的空間表現，
實際上與上一代沒太大差別，
因為只有在展間看過，
所以如果想知道更多差異，
可能要車主說明才會比較清楚，
不過，行李廂空間還是一樣迷人，
因為小朋友大了，Focus MK3的空間已經捉襟見肘，
而這樣的大空間，還真的很適合好爸爸帶著全家出遊。
而除了空間之外，
福特車系的安全性一直都是資優生，
這次的旅行蟒除了安全性之外，
也加上了最新的360系統，
這讓剛從墾丁開回台北的我，
更是羨慕不已，安全便利都有，
接下來，只剩下操控要來驗證一下了。
上車後，仰望一下全景天窗，
心情豁然開朗，雖然是來試駕的，
就把它當成自己的小小旅行吧，
由於在意的是操控特性，
因此一上車就將避震調整成運動模式，
因為試駕路線有市區與環東，
且又是平常常開的路線，
因此360等相關輔助系統，
並不在我的車輛功能測試清單內，
我只想好好的比較一下，
大型房車與我的小掀背車，
差異是否在接受範圍內。
開車試車地點後，
首先感受一下方向盤與車身指向的搭配，
轉彎過程中，一點都不拖泥帶水，
感覺不出車身長度居然接近4米9，
第二個感受是煞車系統的回饋，
循序漸進不急躁，踩多少給多少，
將速度拉高後，也不會覺得有力不從心的感覺，
嚴格來說，如果是平常操駕，這煞車真的不用再改了，
偶爾想熱血的話，應該改個煞車皮就足夠，
當然如果預算夠又常跑一輪50的速哥，
就不在我的建議範圍內了。
大概熟悉了一下方向盤與煞車的特性後，
在市區巷道的行駛順暢好開，
除了車身長度在停車的時候比較吃力，
其它的就不用擔心了，
因為該有的偵測系統也都有，
不用擔心車潮較多的時候，
會有距離與視覺上的差異與壓力。
接著準備上高架試試看這車的高速穩定性，
因為馬力有240，所以從閘道的上坡開始，加速性沒話說，
到了高架上，想超車也沒問題，油門踩下去就對了，
可能是因為自己是開柴油車，踩油門的時候，
看著轉速表（約2500~3000rpm）還覺得奇怪，
怎麼感覺不出240的威力，
回程另一位車友開的時候，
就明顯感受到加速的力道與速度感，
特別是中高速延伸性就不是柴油車所能感受到的。
最後，在靜態賞車與動態試駕後，幾個心得與大家分享
1. 安全（無庸置疑）
2. 操控（讓人驚豔）
3. 空間（旅行良伴）
缺點
1. 車長（為了空間，難以兼得）
2. 椅墊（較偏軟，包覆性較差）
3. 價格（因為還沒存夠錢換車）
