smallpackage 發表：
另外我還有一個疑問,業代說等1000公里以後盡量拉轉,能胚多快就胚多快...這樣行車電腦才會變得比較聰明,引擎也會順很多!!
請問真的是這樣嗎...
老實說這是有根據的
因為汽缸璧有一個固定的錐度
在摩合期間如果懂得馴引擎
會讓轉速上上下下拉一拉
可以用活塞衝出另外一個較垂直錐度
這個錐度會比原本汽缸的錐度還要更小
磨合過後拉轉速阻力會更小
但是這樣拉轉速
對於連桿是比較傷
對於活塞環也比較不好
幾個重點是:
1.縮短換油週期,讓鐵削儘量流出.
2.不可讓轉速持續固定在高轉速,需要讓轉速能夠上上下下,拉一下拉一下像海浪一樣,這樣才不會傷害引擎.
3.不要用機油精,也不用太好的機油.
磨合漂亮的汽缸,阻力小氣密性佳,以後會比較省油,效率會比較好....
以上參考就好,莫強求~~莫強求~~
如果是很新的車,我會推薦從5w30開始,流動性特佳油分子小,十幾萬之後考慮換5w40,讓引擎安靜些,再來就差不多可以用到換車....
很多人認為5w50耐操,即使高溫操駕也不會衰退,但是機油即使讓你感覺不衰退,引擎也是在很惡劣的環境之下繼續工作,那時溫度可能高達140....
即使機油讓你覺得還能繼續操下去,最後引擎還是提早壽終正寢.粘的機油只是給你一個錯覺你可以繼續玩下去...
5w40沒5w50耐操?
我認為如果你會感覺熱衰現象,那你應該是加裝機油冷卻設備,讓機油能保持在不超過的範圍內工作,同時幫助引擎散熱,這樣引擎才會長壽.
一謂的把機油粘度提高,除非你用車環境都是純競賽,不然實在沒有必要,因為大多數時間我們的車主要還是交通工具.一般工作溫度時候,太粘的機油反而傷引擎.
