感謝你的測試報告
經過跟你多次的聊天
依你玩車的經驗
真的可以是到很多你發覺原本有問題的地方

友省到 有爽到吼~~~
越開會越省喔
中高轉的力道也會越來越飽滿

期待你日後的持續報導
謝謝啦

1.       wingwin69       手                  08/16  已安裝
2.          小陸            自                   08/16  已安裝
3.        祥寶寶           手                   08/19  已安裝
4.        brucelu          手                   08/28  已安裝
5.          內新            手                   08/28  已安裝
6.        jay0465         手                   09/20  已安裝
7.        jay0465         馬三自     
8.        max              手自                09/20  已安裝
9.       robert1053           (10/2以手機連絡放棄機會)
10.        阿胖            手                    10/06 已安裝
11.         冷              手                    10/08 已安裝
12.       qbalfe            手                   10/10 已安裝
13.       小翁              手                    10/04 已安裝
14.      maxmax          馬三渦輪手排
15.     內新(追加)        手　　　　        10/06 已安裝
16.       小奇               自                    10/08 已安裝
17.     derek0619        自                    11/12 已安裝
18.      liata2006          手                    11/12 已安裝
19.       kimi119            1.8自               11/13 已安裝
20.       小鄭                1.8自               11/20  已安裝
21.       阿霖                2.0 手排            11/14 已安裝
22.       阿樺                2.0 自排            11/17  已安裝
23.      fc179312          1.8 自排             協調距離時間(高雄)
24.     Jonathan            2.0 手排            11/14 已安裝  
25.        藤                  1.8 自排             11/22  已預約
26.     藍寶寶               2.0 手排             11/19  已安裝
27.     amon                 2.0 手排             已取消
28.    阿霖代排             2.0 手排             11/14 已安裝   
29.     double               2.0 自排             12/08  已安裝
30.   JERRY待排(陳)      1.8 自排             11/14 已安裝   
31.    阿霖代排             2.0 手排             11/14 已安裝   
32. 愛喝挐鐵的我          1.8 自排              協調距離與時間(高雄)
33.       野狗文             2.0 自排              12/4  已安裝
34.       速度                馬三 2.0 自排
35.       亞克                1.8自排                 12/22 已北上安裝
36.   san973723(阿昇)    2.0手排           1/5    已安裝
37.    i_zone520(阿鈞)    2.0手排             1/31 已安裝
38.    joero                   2.0手排              2/1   已安裝
39.   愛喝挐鐵的我            2.0自排                2/9  已北上安裝
40.   小捷                            2.3自排                2/19 已安裝
41.   天天天天天天            2.0手排               2/26 已安裝
42.   大頭王　　               ２.0自排                3/23 已安裝   
43.    小馬                           2.0 自排                3/17 已安裝
44.   彭先生                         2.0 手排               3/20 已安裝
45.   ALAM                    2.0手排                安排中


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有需要的可以直接登記
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這幾天花了兩桶油來回測試,包括開到超轉燈亮起,因為Focus本身是第一次改頭段,也只有開過車友改裝過的Foucs,但是沒敢拉轉速,經過兩桶油測試後,電腦似乎開始逐漸修正空燃比,過去原廠狀態油耗顯示幾乎不會變動太多,除非狂塞車或是狂拉轉速,足以證明Jerry之前所說,原廠電腦空燃比寫的很死,從起步階段到斷油其實空燃比沒有多大的變化,以目前硬體配置而言,1000km測試心得如下

K-Power II頭段+原廠中段+Sebring尾段

1. 3000轉以前真的很省油,3000~5000這區間才是差異點,若此區間的空燃比異常很容易轉速遲緩,扭力高原轉換馬力時的動力落差會很大,但是含氧晶片在此區間發揮最大的修正功效(這段區間是Focus改裝頭段的死穴,廠商都可以做到不亮燈,只是讓電腦修正供油的變動幅度落在+-10%),5000轉以上,因為不是我本身的常用轉速區間,我還是比較著重在3000~5000轉這區間,畢竟適時用轉速域

2. 其實我的硬體搭配仍是以實用取向,憑心而論,各家頭段差異不會太大,因為2000cc引擎容積效率是固定的,排氣的速度取決於管子的角度,個人感覺,低轉扭力還是來自於我的尾段,甚至尾段的聲音可以直接傳遞至頭段(我的尾段的壓力大於頭段),保有原廠中段的原因是希望換檔與中低轉速保有一定的廢氣排放容積,以利低轉加速,缺點就是中段的氣流流速低於頭段,氣流的撞擊與共振會集中在頭中交附近,下次換中段試看看會不會有所改善

3. 我有安裝歐版SB,這幾天試下來想先拔下來,更換頭段後排氣效率已經提升,但是安裝SB後電子節氣門的開啟角度(應該說速度比較合適)變的較大,中低轉速域的電子節氣門角度變化太大,將導致油耗的無謂增加,又因為頭段的排氣速度變快,不自覺的會加大油門以配合頭段的效率(改裝頭段低轉速扭力仍會流失,多踩點油門讓轉速提升)

接下來在看看中尾段如何提升,目前的聲音很好聽,之前沒改頭段,Sebring尾段幾乎沒啥聲音,換了頭段後,拉轉速時的聲音很渾厚,真的有歐系車那種Fu

挖
你睡車上喔
才幾天你就開了兩桶油

看起來有讓你滿意到
SB的搭配與否
相信你很快也可以找到最好的答案啦

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29.     double               2.0 自排             12/08  已安裝
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35.       亞克                1.8自排                 12/22 已北上安裝
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43.    小馬                           2.0 自排                3/17 已安裝
44.   彭先生                         2.0 手排               3/20 已安裝
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空燃晶片這東西~真的是非常的好用~~~

我自己是感受最深的~~~這東西在開發過程中，我的感受是最明顯了

剛換好頭段時，車子很猛覺得很爽，開了一星期之後(因為整個星期都是台北<-->新竹)，車子變的很難開
後來問Jerry，才知道有晶片這東西，也有解釋為什麼改頭段之後，車子會變的不好開。

其實開始想到要花這麼多錢很不能接受，但真的太難開了，連自己都受不了，最後還是決定花錢裝晶片
因為還在開發中，剛好又是同一個Group，所以就提供車輛讓Jerry開發N/A用的空燃晶片，不然這東西本來
是裝在渦輪車上的。

在測試過程中把車輛使用情況回報給Jerry~並留車抓訊號，其間體驗到 原廠電腦修正供油的能力，真的只能說原廠電腦太強了，最後成功的把各轉速所需的最佳供油訊號給調出來。也就是現在的版本啦

後來接上空燃比電腦，對照改頭段未改晶片的曲線，再看到我車上改晶片之後供油曲線，真的是差很多。
本來是感覺有差，後來有數據之後，更相信自己的感覺。也更相信Jerry玩渦輪車一路走來的經驗。

最後要說的是~~~~如果只改頭段不亮燈就認為車子沒有問題，真的是大錯特錯。

以前玩Tierra的時候就已經碰到原廠電腦逆修正的問題,原本已經在馬力機上調整好的供油又被原廠電腦給修回去,每幾個月就要重新調整E-manage,說實在的Tierra的電腦仍屬於就世代系統,光是修供油就不下五次,Focus系統屬Simens EMS II系統(VGA的BOSH系統也沒有這麼難搞),該系統運算速度已經強大到與個人電腦等級相同(真正的Can Bus 32位元),當初就所以很懷疑,Focus電腦不知比Tierra強多少倍,怎麼一堆人換頭段都沒遇到這個問題,可能只要不亮燈就以為車子是正常的,哪有車子在跑,原廠電腦一邊修供油

我女朋友他們公司當初開發C307(focus)車型的中控與倒車系統就碰到很大的困難,若原廠不開放Protocal,廠商幾乎不可能開發,我回去問過我女朋友有關這套含氧修正系統,他還以為Jerry有該系統的Protocal可以對應,只能說Jerry真的很屌,我想當初Focus上市之初許多店家也是敗在原廠電腦手下,最後不得以才把原廠電腦廢掉,改以更高階的賽車電腦對應

如果雙含氧逆修正的問題真的這麼好解決(用管子彎一下或是用SCT關掉),日本Trust就不會再出一款F-manage外掛電腦專門針對第二顆含氧做修正

這位大大說的好~~~  

彭老大他玩車不敢說完最瘋
但是他玩過的車
研究的東西  不少於我
所以每當我跟他說一些東西
他一下就了解
並且可以提出其他車輛上的相關問題來討論

重點是  你們兩個都是紅色五門手排
哈哈

有同感喔~重點在3000轉到5000轉，改了晶片之後我的開車習慣慢慢再改變，沒改之前想要大腳也只有再2檔的時候，3檔之後不太喜歡拉高轉速，因為就算轉速上去也沒有特別的感受，而且加速也沒那麼飽滿，，到不如提前換檔省油

但是改了之後反倒是在市區開車變的很喜歡把檔位停留用三檔，那種踩下去過3000之後的加速感，比起用2檔到斷油的加速感來的綿密跟暢快

重點是.....油耗反而沒有差很多，真屌