至少
他接受阿
爽

很專業的見解跟解釋
看來是有下過心思去玩車的人
很多人都是人云亦云

沒關係啦~~他爽你也爽阿!!
衝!!!!

你最近也是很爽吧

Jerry sir

今天把SB拔了下來,高速公路來回小跑一下,雖然還不適應沒有SB的生活,但是有幾件事改變了

還沒拔下SB的時候,排氣的味道真的很刺鼻,尤其我停在地下室,自己都會被自己的車燻死了,今天拔下SB停回停車場,排氣的味道變淡,沒有像之前那麼刺鼻,而且我在原地催了幾下後,蹲在排氣管後面聞,味道真的變淡很多

過去的經驗改過頭段,只要回油多餘的油氣還是會在頭段內燃燒(滋滋滋....的聲音),而且鬆油門下坡道,會很明顯聽到排氣管的放炮聲,拔掉SB後這個情況已經明顯改善很多,電腦在偵測節氣門關閉的同時,不再噴這麼多油

足以證明你之前所說的,SB不只放大油門訊號,還會間接改變供油

PS:之前因為裝SB出現過故障碼(Acceleration Dedution or Engine System Fault),需要回原廠歸零還是這種故障碼為暫時性故障碼？？

如果故障已排除
或是再一段時間之內(不過要很久)沒有在發現故障
有時候故障燈會自己銷掉
但是前提是再這段時間內 電腦不能增測報任何故障
當然  亮燈之後  只要故障已經排除
其實行使上是完全無異的

所以如果不嫌麻煩
當然是直街消燈比較快

不過我有個想法
真是是依靠你的專業經驗
由於你安裝完晶片之後
就是用線車已經學習好的模式下去繼續測試
所以很多部分的學習
還沒有完全被覆蓋

你可以開一陣子之後
再去把電腦全不歸零
看看這樣學習起來的感受
是不是更好了

我也有聽說~~改了排氣管之後建議還是去原廠重新RESET
讓電腦整個重新學習一下~~
加上這個晶片~~
應該可以發揮不錯的效果!!

我的想法也是這樣,以目前電腦的狀況讓電腦自行做修正與判斷,所以這個禮拜只要有空就卯起來上路測,包含中午,晚上不同的溫度,盡量找各種不同的路況讓電腦學習

過一段時間再回原廠重新Reset,看看前後的差異在哪,現在不管怎麼亂跑,平均油耗都一直固定在8.1L/100km,到時候重新Reset在比對油耗的差異

才剛改沒多久就麻掉了,現在想上渦輪了,反正渦輪可以從0.5麻到1.5bar

那可以慢慢麻
麻很久

禮拜六已經前往原廠重新將程式重灌,XX娘勒,居然要我八百塊

原廠說,目前有08年以前出廠最新的Release版本,但是問他增加哪些或是修改了哪些,原廠也說不出來

程式重灌後,怠速原地空轉五分鐘後,重新開上路體會前後差異

1. 起步轉速從1000～3000此區間比未重灌程式前的扭力飽滿多了,晚上再次開到台三甲線三峽往復興路段測試低速扭力,該路段多屬上坡急彎,剛好可以試試看整體扭力轉速域的表現,先前未重灌程式前,固定三檔約2200~2500在此上坡急彎路段,再加速有點落賽的感覺,一定要重踩,轉速才拉的上來,重灌程式後,雖然換頭段扭力有掉一些,但是更新程式後在此轉速域反應快了些,實際上比較飽滿,不知是新的程式供油增加還是點火提前??

2. 節氣門反應較為迅速,前後踩踏的深淺度有差別

3. 3000～6000高轉維持之前的加速感,沒有太大的差異性,反正頭段真正的效用是在此區間,但是更新程式後排氣聲浪稍微低沈些(頭段)

總結:換裝含氧修正晶片已經一週,該試的該跑的都差不多了,這幾天里程數也累積了快兩千(含上下班啦),因為我沒有開過沒有修正過的Focus,所以無從比較起,但就自己個人的經驗而言,以前上一台車用外掛電腦做不到的事情,現在只花不多的錢就可以解決,還省了一堆調校的金錢與時間,真正的解決惱人的"逆修正"問題