沒關係啦
最遙遠的距離就是  
明明在同個島上
卻無法輕鬆見面


咱門神交就好

沒有啦~兩位是花蓮的朋友，一個新竹= =

這幾天開車的感覺，覺得SB拔掉後好像還有SB一樣，感覺越來越強啦><

空然晶片剛裝好拔掉SB的時候還覺得落差有點大<---因為有改全段，4-1的起步比較軟一點

所以又買顆SB裝上去，爽了5000公里之後

可能電腦已經完全學習完畢並且把錯誤的訊號除吊

現在開起來還更有力了<---跟剛裝的時候比較

根據車友志明的表示
開越久  越省  當然也是要看開車的人
但是  中高轉力道  依我開他的車的感受
真的很舒服      常常跟他說    我好享受NA拉轉力道持續的感受喔

我也很喜歡中高轉的 力道

+1

請問jerry大!!
改引擎導致電腦燈會亮!!
裝晶片會改善嗎?

先看你亮燈的內容吧
晶片不是消燈用的
他是恢復你空然比的軟體改裝
你原先會亮燈  就是有問題
只是內容是什麼  都必須先釐清  才有下一步討論的內容

空燃比因為改裝頭段知道一直的不正常會導致什麼問題出現呢?!

1.高轉速空燃比不正常導致燃燒不正常,引擎溫度也會升高,看看你的改裝頭段是否已經呈現紫黑色,Focus改頭段沒有修正空燃比,溫度都會抓高,看排氣頭段顏色便知,正常應該是暗黃色,版上沒改O2二手Focus頭段都燒成紫黑色

2.耗油,不是普通的耗油而已,電腦無法比對第二顆含氧訊號就大多時候會判定是觸媒故障,因無法比對出正常的空燃比,電腦索性把供油加大以降低顧路的可能性,藉以保護引擎

3.3000～5000這區間無力,再加速會軟掉,因為O2無法做出正確的供油訊號,導致該轉速域的供油異常,NA車已經很嚴重了,如果是渦輪不知要爆多少顆引擎

4.排氣惡臭,真的是超臭的

第一顆含氧為調整A/F值,第二顆含氧為偵測通過觸媒後的廢氣流速,藉以判定觸媒是否失效,車廠因應日益嚴苛的環保法規,不得不如此,電腦會比對這兩顆含氧的訊號作為供油修正的參考,不論是借位還是關掉第二顆含氧,電腦均無法正常比對第二顆含氧訊號,供油異常因此產生,只要是雙含氧系統的車子都有這個問題,不亮燈只是欺騙自己,但是怎樣也騙不過電腦,不要說是Focus,就連Swift, Civic 8, Lancer Fortis, Accord k11....都屬新世代的環保引擎設計,在改裝的時候都遇到這個問題

Jerry大,上述有疏漏請補充

第二點可能要說明一下
油耗的原因
不是因為電腦裁決錯誤之後
將供油量提升

而是原廠電腦完全在背欺騙的狀況下
以為系統沒有問題
在一個以節能與環保為前提的狀況下
把供油向下修  修到以不亮燈  且是最節能的方向走
放心  就算他下修到極限   一樣不會亮燈
所以就以這樣的模式  讓你一直開

那很多人會問  降低供油量  應該要省油啊
其實錯誤
因為燃油不足  低轉的時候  動力不夠(紐力)
原本節汽門開度百分之三十就夠的
因為供油不正常使動力降低
所以駕駛人只好將開度補到百分之三十五至四十  才會感覺動力
無形中  油就是這樣浪費掉的


那改頭段又為和拉轉會變快
這使硬體 的關係
排氣通順  流速變快
當然拋轉快  可是力道虛
這就是問題的所在