不銹鋼的好
因為布繡鋼ㄉ不用怕俇超會榮掉
我ㄉ是呂ㄉ
不銹鋼是改良ㄉ
聽說比較好

瞧瞧.....這一組好像就是陶瓷...但內容可能是複合的吧.....一樣叫陶瓷
但成份內容大不同....價錢差很多囉

增加制動力 08年法拉利標配碳纖陶瓷碟盤

中廣網　　2007-12-10

由於材料力覺與造車技術的進步，剎車系統從原先的鼓式剎車，進步到碟式剎車之後.車廠與零配件製造廠們，又針對材料製成方面加以改進。從最早的鋼制碟盤開始，為了減少熱衰退與熱變形，開始導入了極耐熱的陶瓷材料。而到最近，更研發出碳纖陶瓷複合材料碟盤，不僅有著極佳硬度，更可有效減少熱衰竭的產生。 近年來碳纖陶瓷複合材料碟盤廣泛被頂尖跑車所運用，如法拉利、蘭博基尼、保時捷等，而由於超級跑車擁有越來越強悍的動力輸出，也因此對於剎車效能也相對注重。而在日前藉由法拉利總經理Amedeo Felisa的宣佈下，從2008年出廠的新車開始，全車係將碳纖陶瓷複合材料碟盤列為標準配備，且由義大利名廠BREMBO負責生產。 碳纖陶瓷複合材料碟盤除了擁有抗熱衰竭的好處，也具有輕量化的優點，大約可減少15公斤的重量。對於性能幫助幫助不少，以剛問世不久的430 Scuderia為例，除了運用碳纖陶瓷複合材料碟盤以外，於前軸碟盤直徑部分更增加18mm來到398mm境界，搭配六活塞卡鉗，制動力道相當優異。

溶掉我覺得應該不致於，
不過問題應該是活塞材質是不是會因為熱而變形的問題，
如果變形，導致活塞退不回去，那麼下次換來令跟碟盤就必需要買修理包了！

好迷人啊

法拉利的煞車............

標準的刹車系統包括通風口、帶四卡鉗的交叉鑽孔通風碟，其功能已經比最新的abs及cst更加增進了一步。刹車碟片一部分是由鉬元素製成，這是一種散熱性能非常好的元素，但是這種元素還不是最好的，陶瓷碳纖維刹車技術和它一樣都被應用於f1上。
　　如果你希望把你的f430駕駛性能發揮到極限，經常短距離刹停，便會影響到車子的壽命，這時法拉利公司就可以為你提供額外的有償服務，即更換陶瓷碳纖維刹車盤，前部為六卡鉗後部為四卡鉗。
　　在法拉利推出f430之後不久，敞篷版的f430 spider就出現在了我們面前。2005年的日內瓦車展上，法拉利一鼓作氣為其v8發動機陣容添加了新的成員：f430 spider。
　　而在第61屆法蘭克福車展上，法拉利又展出了配備v8發動機的賽車“f430 challenge”。 f430 challenge某些規格與基礎款相同，比如，最大輸出功率為365kw（490hp）。該車除採用由碳陶瓷複合材料製成的制動盤外，變速箱還改變了5速和6速的齒輪比，以適應環狀賽道的行駛。該車配備義大利倍耐力（pirelli）生產的19英寸車輪，採用專用設計，而且還較為注重耐用性。車重為1225kg，重量減輕得益于多項措施，比如，採用透明樹脂“lexan”(美國ge先進材料公司開發)代替玻璃、配備cfrp（碳纖維強化樹脂）進氣罩（intake cover）及專用排氣系統等。該車除用機械差動軸替換電控差動軸外，還取消了牽引力控制系統及防側滑裝置等功能以用於賽車。

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再一次~~~好迷人啊

我ㄉ已用半年ㄋ
部會有那種問提---
而且我以換一組來令片（因為我試用２種不同品牌ㄉ來令片）

這意思是不是不管是不銹鋼或是鋁的，
厚度都是一樣142mm ？
重量差很多嗎？
這麼大一顆，看起來真的很過癮。

如果330跟356的僅插2000元，
感覺上好像是356比較划得來。

阿男，
另外一問，
如果以後碟盤用完了，
換碟盤的費用如何？

還有，他有沒有打孔蝶？
優缺點是什麼？

1.原則上應該都是142mm
2.活塞重量差1kg以下,本體重量差2個約1kg以下
3.330mm&356mm碟盤重量差2片估計3~4kg

請問一下，目前子擠車上用的來令是EBC，前黃後紅
換了卡鉗後是否可以沿用，還是得一起換掉？感謝