要量產當然就要有量產的作法，問題是有沒有那個〝量〞吧。

Mondeo一個月賣不到一百台，且大多是中年阿伯(我說我...)，真會改的掐指算一下恐怕改個一年半載還沒法讓治具成本回收呢...
謝謝RC哥的讚賞，小弟只是DIY胡搞，專業度跟您比還差得遠了...

你謙虛了
光看這張圖我就知道你有不只兩下


不過可惜這組沒有燈光
前些日子我幫人改GTI的撥片他是有LED燈的唷

也是啦，Mondeo真的是小眾市場，不過大陸也賣不少耶

像這種小量開發案
國外最流行的就是還沒出來就先收錢...........嗯.......嗯............我是說集資開發啦
一開始願意贊助開發的就是以成本價(例如集50組才開始動工，集不到這麼多就退款)
等成本攤回來了，再開始賣較高的價格，後面賣的就是賺的

RC哥 有幫改嗎??

大哥有意願研究mk3嗎

MK3版上有人在改，但還是要先排到S檔才能換檔，基本上就是把換檔按鈕移到方向盤上，所以看你的需求。要像我這樣完整的功能還是要安裝控制模組，如果你有興趣可以一同研究看看...

mk3應該更簡單吧
再來我知道的
還有另外一組撥片也會問世
那位車主也是開MONDEO的
害我都有點猶豫要不要做了 哈哈

MK3就是兩條線拉過去方向盤撥片而已，大陸那邊教學文都很齊全，其實DIY就行了...

另外RC哥說的應該是MSC那組，其實大陸那個控制模組是MSC某大大幫它測試的，優點是功能很酷炫(MCU寫的，要啥功能都有)，缺點是要在排檔座上另外裝磁鐵及Hall Sensor來偵測D檔。其實改這種東西撥片用啥都沒差，只要裝得上去就行。但控制模組學問就大了，排擋桿電路板拉出來的訊號都是CMOS吐的，零件規格或迴路設計有瑕疵電路板就毀了。

其實我做的換擋控制模組
就等於排擋座上面那片電路板一樣原理
我的堅持是保留 切到S擋才能手排模式
因為根據我的研究
這原本就是ford設計的保護機制
就好比手槍有安全扣一樣

萬一按鈕壞掉或者換擋控制模組故障的時候
你在D擋之下一樣是可以行駛
只要熄火再發動故障會暫時消失
除非你行駛中刻意切到S(M)模式
螢幕會顯示變速箱故障的訊息

儘管模組是可以做到連續按兩次就模擬S(M)模式
但是什麼時候要切回D模式 這會是個關鍵
自動計秒? 時間到底該多長?
有沒有可能山路上就是剛好要長時間固定2或3擋?
但是此時如果自動切換回D模式
變速箱就會自動跳回最省油的檔位了
萬一這個模組有天故障了
是不是有可能一值持續送出進入S(M)模式的訊號
或者持續送出升降檔的訊號
這樣是否就有可能會導致無法繼續行駛?
或許你那邊可以模擬測試看看