Ford Focus MK2.5 TDCi 柴油車

翻閱以前的工單，在第一次更換主水箱風扇(全新原廠件) 大概在25萬公里，

因每次熄火風扇仍持續運轉，經確認風扇控制器故障，當時是以耗材心態 + 風扇控制器要找到模組很麻煩，

當下考慮後直接換新，現在里程來到45萬左右，隨著全球暖化溫度漸高，

偶爾熱血跑山時總是發現水溫正常大概在92左右，現在持續飆高溫甚至大腳一下就破100度，實屬不正常現象，

打開引擎蓋檢視風扇吹出來的風非常微弱，可以說是電風扇的送風，以室外33度左右，我就要開到4檔 + 轉熱風來降低溫度，

我初步自我檢測，關閉冷氣(AC)，或者熄火風扇能如我所想停止運作，因此風扇控制器我認為是沒問題的，

但網路上爬文講很多都認為直接換新比較好，但畢竟現在疫情後物價雙漲，全新原廠件至少都1萬2起跳，副廠件賭人品，

我因此萌生賭看看心態，找一間店拆下來處理，在去之前我大概網路上了解一下風扇內部構造其實很簡單，

主要就是四方向的碳刷+中心柱組成，發電會透過碳刷摩擦中心，產生電帶動風扇運轉，具體網路上可以自行查閱...

到了店家拆開後看到碳刷長度約莫剩下一半左右 (全新使用到現在約25萬左右)，其實這個情況在老闆跟我看來好像也還好，

可以使用，但我仍堅持請老闆直接換全新，換完後裝上車測試，不誇張運轉風量非常明顯，

我初步推測，由於碳刷變短碳刷後面有卡一個彈簧，由於變短導致彈簧推出的力量變弱，因此感受到風量也會減弱，

加上其實風扇內累積非常多粉塵，運轉肯定是有影響的，最後只花不到3張小朋友就可以搞定(連工帶料)

以上心得分享給需要的人


如何判斷是否適用維修方案?
1. 打開引擎蓋，打開冷氣(AC) 檢視風量是否強勁，非強勁只有微弱風量，代表差不多了
2. 在冷車情況下，開冷氣(AC)後又關冷氣(AC) 風扇也會如期停止運轉，那確定風扇控制器是正常，那也可以考慮更換
3. 全新水箱風扇使用里程約20萬公里建議更換處理

實際需拆解風扇馬達才能明確知道到底需要更換什麼，通常只需要更換碳刷，除非中柱磨損嚴重，碳刷也沒多少錢，
碳刷長度大小型號我這邊沒有紀錄，但原則上去找店家拆開再比對就會知道



維修店家 : 國欽汽車修理廠 (詳細Google Map)
會找到這家是由於網路上有碳刷維修小組介紹來的，這家老闆有些年紀，很多車種都修過，但沒有到專精車系，
因此拆的時間會比較慢一些，維修時間約2.5小時，老闆記憶不太好，所以施工盡量不要一直找他聊天，他會忘記
(該鎖螺絲都有鎖回去)


此外，碳刷後面有一條銅絲線，會連接電盤，外面很多都是用焊接方式固定，原廠件也是如此，而這家維修店家採用壓接方式處理，
經詢問店家表示，這樣做法是避免焊接，在運轉高溫高熱情況下，有機會脫焊，造成風扇不轉，所以用壓接固定比較保險

謝謝分享

我也壞過一樣的東西　我後來是跟這家買副廠的來換　料3000　工800

https://www.ruten.com.tw/item/show?21907829212283

我是覺得副廠跟原廠件差異大概就是那個風扇控制器，當然一切都是賭人品，

不過如果當作耗材來換，也許副廠也是個選擇，

假設原廠使用25萬處理碳刷，換副廠的話我可能10萬就預防性處理，或者15萬整組換掉

夏天高溫顧路是很可怕的~~

謝謝分享

我去年11月也因為風扇偶發不會轉，沒冷氣外加引擎溫度破100馬上進修車廠看，

修車師傅用鐵棒敲一下風扇就會轉了，打電話去板橋名店問說沒時間幫我拆，老

闆嫌focus難拆後來也是找到國欽汽車處裡，蝦皮賣家碳刷1000+拆裝風扇.換碳刷工資2000，

車是focus 2009 柴油 故障里程20萬km，我後來發電機21萬km也壞了，建議里程到20km的車友

這2樣一併去電機行預先處理

太晚看到這一篇，最近才回原廠換了風扇含工錢，2萬多元。
汰換下來的舊品，找時間去修一修當備品。

原廠風扇2萬!!!嚇死人

因為材料漲價 + 原廠現在收費是用小時計價，用人成本增加，所以就反應在費用上

假設材料成本1萬2，出價給消費者那就約1萬5，原廠工資跟你說拆這個有風險所以各種加一加5千算進去

再幫你洗個車，結帳就會很驚人XD

沒關係...我也是過來人，錢花了就要把車開回本，下次再遇到就知道怎麼處理了

>每次熄火風扇仍持續運轉，經確認風扇控制器故障
所以熄火風扇仍持續運轉, 就是控制器的問題?
但是只有偶爾發生,  正常的時候AC開關, 風扇也都會正常開關耶.