一般自用車的車重比跟輪胎比大車比例來的優太多倍
會發生此情況到無解的邊緣實在影響不甚大.....
應該是沒必要與下坡路段跟大車比較
若是真要這麼論定的話也算是杞人憂天..........

自排車能用O/D檔就儘量用
基本上下山制動效果還是用煞車來的好

網路很多文章會建議打低速檔利用檔煞
那是針對手排車  也是以前市面上手排車佔有率高時
所流傳下來的
自排車屬性雖也可手動換成低速檔來利用檔煞
但這樣反而會造成變速箱過熱  
進而使ATF提早衰退  也會使變速箱輕微受損(自排變速箱最怕過熱)
雖不至於會使變速箱掛點
但卻是縮短變速箱壽命

至於有些說法是下山一直踩著煞車會造成煞車過熱
這是一定的  但前提是
你整段下坡路段的速度是使用狂飆
才會造成煞車過熱  不然一般駕駛情況下
倒是不至於

放心吧     不是狂飆下來      D檔一路到底      煞車OK的啦

所謂過熱的發生是指
一直固定在低速檔位產生的
還是一直變檔位產生的?

低檔位高轉速

多高呢
3000以上
如果說要胚山路
用D檔就會跳到四檔
會很不順

O/D據我所知應該是超比檔吧~~~
換句話說就是省油檔
通常是只有3速自排的車有
現在的自排車大多是4速自排或5速自排
所以好像都沒又另外設置O/D檔
也就是說~~~4速自牌的4檔跟5速自排的5檔就是所謂的O/D檔
應該跟是不是開山路沒有關係吧
應該是開高速公路才需要用吧
提出討論一下而已~~~有錯誤請指正

3000應該還好吧
所謂的過熱是指變速箱油過熱
也就是在持續高轉速下, 油溫過高
造成油質改變裂化~~~
不過要開到這樣應該也難吧
只要順順的開, 不要整路踩著煞車
如果真的太抖或是長途下坡
在切到D3或者是D2就可以啦
應該就不會有煞車過熱失靈或者是變速箱過熱的問題

四速自排車也包括了你所謂的超比檔
O/D ON就是以四速行駛
O/D OFF就是以三速行駛
至於3速車款  沒所謂的超比 O/D檔設計
上一代的克萊斯勒 NEON就是一例
至於現在的車不是沒設置O/D設計
而是現在車款設計大多是自手排
根本不需O/D檔位   直接手動換至3檔即可
在車款設計上  超比檔(省油檔)也算是一個檔位
每款自排車的末檔皆為O/D檔位

5年前車款手自排沒如此廣泛被用在車輛上
才會有O/D檔的設置
至於部份日系車款也無O/D的原因為
變速箱有設計D/D3/D2 或D/S/L  
如將檔位固定在D3  就如同是O/D OFF
D2就為1&2檔

歐系車為 D/2/1
沒設計3的原因為  變速箱有設計O/D
但因歐洲國家大多常於雪地行駛
所以1&2檔不能設計在一起
才需有獨立2檔的存在(雪地起步模式)
因為1檔起步在雪地中容易打滑

道理相同
D3為四速車款的OD OFF
D2為2檔行駛   跟檔煞的意思一樣
但2檔通常齒比關係  還是有可能會造成ATF過熱