今天在中山高下午有幸遇到非常漂亮的黃色S2.0,
在欣賞大大的過人操控時,
注意到了一點東西,在此僅提供做參考,
1.前避振器要稍微強化,加裝一些類似防傾王之類的物品也可,
   因為我發現在超車時的點頭晃動頗明顯!不過後避先不要管,否則會過度彈跳!
2.駕駛人對於方向盤可以再斯文點,因為方向盤的靈敏度夠,
   所以要戒掉使用在一般車模糊的過度打轉法,可以使在車陣中更為輕靈!

以上只是小弟個人不甚專業的意見,僅供參考!
順便跟你打聲召呼!
跟你小跑一段真是愉快!

哇.專業級的教練.

很多人前後避振器一起改是對的,
但FF車我建議前避要比後避要稍多一點點硬度或Q度,
可減少推頭!
而且以台灣爛有名的山道而言,
車尾輕又FF,很容易因彈跳進而影響車頭磨擦力的連慣性!
僅僅以小弟不足的淺見及四流的技術提供一點看法!

阿甫兄過度抬舉了!

加裝一些類似防傾王之類的物品
這個不推薦吧
頂多是加粗防傾桿
而且在改裝避震器前面本來就比後面還的硬上許多
彈簧前面一定比後面公斤數還大

僅坐參考參考

我是見漂亮黃在超車時有點頭過度的跡象!
因此粗略猜測在山路上此現象會影響靈活性!
因漂亮黃的外觀並無改裝,所以猜車主不想在舒適上犧牲!
所以才建議類似防傾王一類的東西,
防傾桿的功能在上述現象中所提供的幫助有限!
而且市售套裝避振器組,通常會因車尾本輕,或後部偷重,
造成過度彈跳!
這方面我就吃過虧,甚至把前可調式避振器調到最軟,以應付山路競賽!
那次剛換完避振器,並採225/40/R18參加混種山道友誼會,
車種計有CV3,Impreza,S13,Primera,155,164,156,Mondeo,Lancer......
混合了各種傳動方式,進汽方式,的一場學習活動中,
發現了台灣特有的突發爛路及怪異路面傾度,
並不是越硬,扁平越小,輪胎越寬,等一般的終極改法,能真正佔到便宜!
或許好的路面與同級的車輛而言可能可以,
但把路面因素等多項考慮,並且實際上自己也不信邪試過,
才提出參考!
有誤請不吝指正!

這兩句話怪怪的?
收油會點頭,那表示懸吊反行程量夠大,這應該是更靈活.
會影響的是車頭的穩定性.連續彎道車身扶正的速度,跟不上彎道的節奏.

至於你說的那台小黃,我想是煞車踩太猛加上舵角太大吧?
很多人頭文字D看太多,卻又沒看到精隨...唉!

小黃沒踩煞車...
他所碰到的問題我都遇過了!

說來參考參考吧....
您目前的設定是?

前後防傾桿加粗,嗯,操控感覺得到!

前koni筒心原廠筒身可調型,現在調最軟,幾乎還壓不下去,台灣的爛路彈跳,造成抓力不連續,差點失控多次!後koni黃筒,軟很多,黏力大些,而且乘客比較不會批評!

不銹鋼頭段,管璧太薄,加上中段代觸媒,別說排氣聲,連回油的回壓聲都很清楚,
Sebring尾段,不安靜也不太吵!效果要100以後才明顯!

五速快排,夠吭嗆有力才能打檔,不過順手後真得快很多!

輪胎歷經195/65/R15,235/55/R17,225/40/R18,現用225/55/R17
山路上並不是胎越寬越好,太寬會造成迴轉方向盤較緊,反不如霹靂馬靈活!
扁平比也不是胎越薄越好,過彎彈跳會使黏力不連續,很有失控感!

預計今後要加些逆電流或省油裝置等,225很拖重耗油!
現在油耗為7~10km/L綜合駕駛!

因為在與其他車進行混種切磋,發現有些改裝方向是需視情況而定,
跑正規賽道又不一樣!
反正我不是賽車手!

所以您是先改防傾桿?再考慮是否該動避震器?
您沒有提到彈簧? 彈簧呢?

我的車目前還是原廠,跑一千多公里了,首先會強化下盤吧,不過我需要兼顧舒適性,所以想在動手之前,多收集一些資訊,請不吝分享唷!
難得遇到不是改爽的,不是別人有改所以我也要改的人,當然要把握機會多問一些.