看完之後 我只能說 一派胡言
我原本也在等 馬3 柴油
但是因為沒法引進 就算引近也破百萬 超出負荷
所以就 買了 9W
就幾個觀點 來說明一派胡言
1. 避震器部分
他說把仰角改變 就可以類似45度的動態避震
你是把垂直那根避震桶當成消失啦?
還是說 後輪會隨之擺動
2. 誰會把柴油轉速開到 4500 轉?
轉到4500 然後再嫌他 動力不足
34 公斤的扭力 2000轉就可以爆出
除非你都用 S 檔 而且都沒有抓到換檔時機(延遲又延遲)
不然你真的用 D 檔 不可能有 4500轉的機會
3. 換檔方式
看主持人 撥弄那+-的檔位(食指+拇指 捏住) 完全是 門外漢
還說不怎麼輕鬆自在 姿勢不對當然事半功倍啊
那個是要整隻手 握住排檔桿 然後只用拇指撥動上下
為什麼要這樣 因為除了可以+-檔位 又可以在突發需要S檔時 順勢下拉
其實整個設計是很明確的 真的很輕鬆
4. 論到推頭
不敢做 我可以體諒 前驅車推項極限都會如此
但是 怎麼沒有提到 TDCI 的 扭力分配器的作用呢?
我只能說 這測試
一個汽油車角度切入 忽略兩者特性的運用
一個沒了解新產品設計 用舊思維套用
馬三的好 測完以後 沒有加分
TDCI的進化 測完以後 完全被忽略
