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就我個人對結構體應力的了解。
我覺得在引擎室加裝結構桿，的確可以補足這個大缺口的剛性不足，
不過我有三個自身的看法跟質疑:
1: 如果避震器塔的位置越靠近A柱下方，對剛性的提升應該越不明顯，因為已經 靠近車身原本的結構梁。
2:FOCUS的上拉並非一直線式，桿身彎折角度已接近120度，強度也應該有所受限。
3:一般市面販售的前上拉桿，大多數都是桿身跟基座分離的，兩者只用鎖點固定，並且有些許間隙可供微調，這是最讓我懷疑的一點。
基於第3點，我所得知的是，業者考量到一些舊車主本身，避震塔位置已有些微變形，以致才會設計出可供微調的組合。
關於後上拉，我覺得以掀背車來說，是非常需要的，他補足了5D後車廂沒有的橫樑得缺點。(大大一片第五車門，是不會增加任何剛性的)。
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