話說小弟在拜讀這邊各位大大的心得之後
終於忍不住去換了一組Sachs 的High-low Kit給我的小黃
所以把自己的心得放在這邊供一樣在選擇避震器的朋友參考

首先，先跟各位報告我小黃的設定，再來說明避震器的反應比較客觀一些
目前小黃在動力部份維持原廠未改，只換上K&N空氣濾心
然後輪圈換成BBS的RF式樣17x7J
輪胎沿用原廠
避震器的高度設定是前約1.5指，後1指
定位維持前Toe-in 0.05度

測試路線為北市五指山以及陽金從文化大學到馬槽溫泉一段
天氣有雨有霧，路面溼滑，氣溫約10度

換上Sachs之後，在速度不快的情況下比原廠硬朗(廢話，要不然就不用換了!)
再遇到路面接縫或是人孔蓋時的反應快很多
就是"咚咚" 兩聲，然後車體很快地跳兩下，就過去了
原廠避震器會有的上下震盪被消除的很漂亮
但是因為後座跟後行李箱都是空的
所以車體後半部感覺上彈跳就變得明顯一些
同時也因為輪圈的真圓度跟剛性都相當優良
所以輪子因應路面而產生的上下移動眼感覺輕快許多
但是因為避震阻尼跟彈簧磅數都相對提高，所以舒適性一定跟原廠差一截

在五指山這種節奏快的山路上
改過避震器之後讓車體在入彎與出彎之間的回正反應時間變得相當敏捷
特別是常見的右彎之後馬上接左彎的路段，因為車體傾斜程度變小了
所以駕駛反轉方向盤的同時也變得更有信心
可是在懸吊升級之後，加快的過彎速度反而讓小黃的TCS燈號頻頻閃爍
厚! 輪胎的抓地力果然跟不上這時的速度所需
而小黃這時的車高設定也剛剛好，不用擔心下巴會不小心頂到東西
同時強化的阻尼設定也讓下坡進彎前的煞車更加穩定
更容易掌握車體的動態

而在陽金這種速度比較高的山道上，Sachs的優點更加明顯
因為路面的反應變快，所以在過大彎時駕駛可以在車體安定的前提下
用更多精神注意路況，也因此讓動態容易掌握
唯一的缺點是在經過陽金的修路段時，路上的碎石感覺也詳實傳入車內
不過筆者想大概也不會有人在意吧!!??

整體來說，Sachs的完裝效益是很高的
特別是那種跟車體一致的駕駛質感
跟筆者先前所使用過的品牌有很大的差異
所以雖然價位是高了一些，還是相當值得追求車車質感的人選用

至於談到熱血級的激烈操駕需求，雖然有人反映Sachs仍嫌軟
但是筆者怕死，所以也夠用了!!!
以上，跟各位朋友分享;)

感謝分享喔~~~~加分加分
現在加分只能用講的..
我也是覺得避震器太硬或太低反而影響操控及安全
因為是道路版街車，不是在賽道上
台灣的路實在太爛了
要有Q度的設定才是王道....

你...是翔爺嗎???

我也覺得夠用囉!!
如果有座過KW軟硬可調的話...V2
組尼再調整的話...就可下場比賽囉!!

ㄟ.....被抓包了!!!

請問~李仔籤~是沿用嗎?還是....

我想歐洲做的應該都是沿用的.............

可是tein的有附前面短一點的李仔籤...

歐系跟日系是不一樣的.....