行進間也是這樣做喔....

行進間…比如說要排二檔排不進去的話

離合器踩不放，把排檔桿打進倒檔再打回二檔
就會比較好進檔囉

了吧

這是開大車(大貨車、拖車)學到的習慣喔

ㄜ
這種打法,不小心的話可能會造成變速箱齒輪毀損!
個人不建議這種換檔方式.
手排的檔位齒比不同,高檔位齒比較密(4檔以後),低檔位齒比較疏
比較難打也是正常的,只要速度降下來,自然就會變好打一點! 這也是一種變速箱的保護
硬打的時候,會造成低速檔齒比崩毀....
故一般手排車最常會壞掉的齒比就是1,2檔的齒輪...

咦咦?  

高檔位是指1檔還是5檔阿?

sorry
打錯字了....我改一下

這位大大~大車的變數箱設計跟轎車不一樣啦
一般來說一檔進二檔要先打到空檔
離合器放開再採一次進2檔
有時候懶會用補油門的方式

唉~~可能我還是沒說清楚吧
絕不可硬打喔！
手排車推任何檔位如果推不進，可別硬推喔
像樓上的大大說的，齒比的關係…
一、二檔偶爾比較難入檔是正常的，換推其他檔位
再進原本要進的檔位，可以參考試試看，只是開車多年的經驗分享

不認同的車友可別嚐試！

二者變速箱設計的確是不大一樣

但…這位大大說的不是很了解…

文中提到的打進倒檔是指R檔ㄇ???
正常來說~應該是打不進去....
萬一打進去~齒輪也應該會崩掉~
還是說FOCUS的變速箱設計上跟傳統的不一樣??
至於1-2檔常壞..應該是腳比手快.....造成同步齒輪跟同步環損壞..
低檔位似乎是比較密(1.2.3檔)  高檔位比較疏(4.5檔).....

懶的打了,轉貼文章來看看:
直接拿FF的手排變速箱來談..
它裡頭有2支主要的「軸」。
直接連接離合器那根軸稱為「主軸」，又稱為「輸入軸」。
主軸上的齒輪就有1~5檔及倒檔，共6組齒輪。
另一根跟主軸的齒輪咬合的軸叫「副軸」，又稱為「輸出軸」。
副軸上的齒輪也是有1~5檔及倒檔，共6組齒輪。

齒輪比 = 被動齒數 / 主動齒數

假設..
主軸第一檔齒輪齒數為12齒，副軸第一檔齒輪齒數為40齒。
那1檔的齒輪比就是 40齒 / 12齒 = 3.333

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這樣可以知道何謂密齒比,何謂疏齒比

看哪位有心人士可以拿到focus各檔齒比
第一檔的齒比大多超過3
二檔以後約是2以下遞減...
focus的終傳好像約4左右....

以下為國外美規1.5L CIVIC的手排齒比給各位參考
一檔：3.461
二檔：1.869
三檔：1.241
四檔：0.911
五檔：0.756
R檔：3.230
終傳：4.111

以上的計算可以知道
低檔位應該是疏齒比,可以應付較大扭力輸出
高檔位是密齒尺,可以應付較大馬力輸出

扭力大,齒比要疏才不會崩牙!

謝謝指教!