FSC Ford  FOCUS MK2  我的騎士號終於開刀了!在也不是原廠組代表~
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[底盤] 我的騎士號終於開刀了!在也不是原廠組代表~
無頭像
    matt

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來自 TAIPEI CITY
發表於 2005-9-21 08:34 PM 
SACHS 的 HI-LOW KIT...還真的蠻稀有的...

前面可調...那後面ㄋ...

價錢應該跟TEIN差不多吧!!!


 
   東方浪人

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桃園縣 楊梅鎮 來自 碎冰塊的威士忌杯
發表於 2005-9-21 08:36 PM 
這組大有來頭
來自德國的Sachs Performance 懸吊組件 ，是被指定專為F1賽車提供懸吊組件的供應商﹔在長年參與賽車的技術經驗下，更研發了道路版懸吊產品，其中又以Performance系列套件能提供最接近專業賽車級的設定。更穩定，更安全，車身更為降低﹔這三點說明了在安裝Sachs Performance薩克斯運動型懸吊系統後，所能給予車身的專業性能提升。

2002德國巡迴賽冠軍，職業車手 Thomas Klenke，特別?VDAT（德國轎車改裝協會）進行了一次完整的懸吊系統性能比對。在 Boxberg 檢測中心，有三輛完全相同的 Ford Focus 轎車，分別配備了不同的懸吊系統，以進行操控性比較﹔一輛車採用標準的懸吊系統配備作?參考，另一輛使用薩克斯運動型避震器，第三輛則使用全套的薩克斯運動型懸吊系統。

Thomas Klenke 駕駛賽車型 FORD Focus，在障礙賽賽場與環形賽道上進行操縱、煞車性能測試。三輛車中，採用全套的薩克斯運動型懸吊系統的車輛，給車手留下了最深刻的印象，Thomas表示：“它可以提供更高，更安全，更接近於 Focus 極限的操縱性能。”經過優化調整後，較短的progressive-wound 彈簧搭配專門的充氣式避震器，可以讓車手在障礙賽賽場與環形賽道上駕駛得更得心應手，相對的在速度表現上也為提高。

採用薩克斯技術的專業懸吊系統調整也可以讓駕駛更加安全。建議安裝全套薩克斯運動型懸吊系統，最主要的原因是可以獲得更短的煞車距離和更多的駕駛樂趣﹔以及由於運動型懸吊系統可以經由方向盤，傳遞更直接的路面回饋反應，讓駕駛者在駕駛車輛時能更輕易掌控，進而提昇行車時的安全性。

Thomas Klenke 對測試進行了如下總結：“量?的 FORD Focus 具有優秀的懸吊系統，但安裝薩克斯運動型避震器，或全套的薩克斯運動型懸吊系統後的差異非常明顯，絕對可以通過更客觀的測試加以驗證。“

在賽道上，薩克斯Performance運動型避震器由於更為堅固耐用，大幅提高了穩定性，因此在煞車時更可提輪胎的抓地性，有效地所短煞車距離﹔以時速100公里來說，煞車距離將可以縮短3.54公尺，視輪胎品質規格不同而定，越好的胎則提供越佳的煞停距離。對平日用車而言，可以進一步提昇主動安全﹔對於車手來說，這將更是分秒必爭之地，也許只是一個彎道之差，便有前後之別。


人生不得行胸臆，雖活百歲猶為夭 
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    matt

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來自 TAIPEI CITY
發表於 2005-9-21 08:43 PM 
總代理出品.起碼維修有保障喔...


 
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    matt

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發表於 2005-9-21 08:45 PM 
Originally posted by 黑騎士 at 2005-9-21 06:32 PM:
已經完工啦!請各為大大指導囉~

呵呵...猜對一半


 
   東方浪人

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桃園縣 楊梅鎮 來自 碎冰塊的威士忌杯
發表於 2005-9-21 08:45 PM 
哦哦，剛剛去了他的官網，找不到這個型號的，新產品？？


 
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    mozo1020

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雲林縣 斗六市 來自 雲林
發表於 2005-9-21 08:55 PM 
太讚了啦！！真想知道多少小朋友合作得來滴？！


 
   阿和

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高雄市 大社區 來自 高雄
發表於 2005-9-21 09:07 PM 
感覺很讚...不知道跟倍適登的比起來的感覺怎樣？
大大不知在哪...有機會讓我試坐一下嗎？


 
   東方浪人

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桃園縣 楊梅鎮 來自 碎冰塊的威士忌杯
發表於 2005-9-21 09:33 PM 
個人判斷，兩者應該差不多，不過黑騎士這組會比較上乘一些。


 
   黑騎士 (B.Vic-黑黑)

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桃園縣 蘆竹鄉 來自 黑維克汽車工坊
發表於 2005-9-21 10:05 PM 
Originally posted by 小P at 2005-9-21 20:32:
排氣管怎麼有一點一點的繡斑阿

原廠車,難免嘛!


 
   黑騎士 (B.Vic-黑黑)

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桃園縣 蘆竹鄉 來自 黑維克汽車工坊
發表於 2005-9-21 10:07 PM 
Originally posted by 東方浪人 at 2005-9-21 20:29:
恩，看圖片，筒身蠻粗壯的哦！請教一下筒徑幾mm？
前、後阻尼各幾段可調？因為看不出後面有可調整的地方，
看後彈簧的直徑，應該屬於道路半舒適取向。前面二截式的彈簧設計，可以提供壓縮前的緩衝。這組開起來 ...

沒有特別研究ㄟ~我只是負責享受的人,說到報告這責任還真重大,等真的去跑不同的路我在想想怎麼報告好ㄌ.
高低可調軟硬不可調


 
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