阿軒大有感而發...

重點裝裝是指......說明一下吧！！斯卡大大

避震先換....我是這樣啦..不過過幾天有錢了又去裝拉桿  分2次換為了要T桖..

避震先換~換好引擎室一支~前下拉一支~後下拉一支~就差不多囉~

從最下面的改起就對了................

有要升級鋁圈的話
最好是換圈去在改避震

好觀念!!

預算不足其實也不見得一定要換裝避震器才行~像我今天去業店那弄了短彈簧跟前後下拉~小葉大那訂的短彈簧是很棒的品牌~雖然車身降不多~但視覺效果跟操控性都有大大的提升哦~一起裝其實差不了多少~因為前後下拉裝一裝才幾張小朋友而已~還有避震器部份可以問小葉大大~他那的BC是很多車友都有裝~效果也不錯的一組避震器哦~

避震器為吸震第一關鍵~拉桿是輔助車台剛性提升~輪胎因該才是關鍵~!
車台硬並沒有比較好~適當的提升才是正確的喔~
在國外~車台硬~反而要配合軟硬適中的避震器~還有輪胎配方問題~
如果車台硬~輪胎跟避震器負擔就重嚕~
所以還是要看情況而定嚕~
在我的觀念~輪胎70%~避震20%~車台10%~不過這是競速為主~
如果以道路行使為主~當然先把底盤輪胎弄好~就可以感覺好很多嚕~

我的觀念，輪胎50%避震50%，車台另計，因為如果先天就找了一台「非常」不適合的車子…那就算輪胎和避震用到一拜，車身的本體卻會成為一個未知數= =
平衡是最重要的，要不然二○○公里過彎，怎麼過
車台另計的原因是他可以補強，但是避震器和輪胎換就是換上去了。
今天整體的搭配若要以效果論來講的話，基本上要先看車主個人的駕駛習慣
平常當公務車在開，那基本上改什麼都差不了多了，改好一點反而是浪費
如果三不五時會大腳一下，過彎想爽一下，那也不過是套裝的避震搭配就可以
如果你的要求很高的話。過彎時的阻尼的阻抗，彈簧的縮/伸，以及束角/仰角的搭配和所使用的輪胎等等都要計算下去，那又是不同的結果。
當然，人的胃口都是被養大的。基本上初次玩車的人，如果真的要對自已有所幫助。建議都是從頭開始來一下（短彈簧==>套裝==>可調式）這樣子才能夠正確的知道，自已的要求、極限在那裡。當然，有經驗的朋友指導，可以少花很多重覆的錢。
玩底盤，最重要的就是屁股的神經，想要讓神經變小條一些，相對的車體的回饋就要更直接。在此也奉勸小賢，你最好先找到你自已駕駛的能力值，再來選擇你所要的避震器。不過基本上，浪人目前判斷，BC這個等級，你應該非常夠用- -。判斷錯誤勿見怪。就當我老了眼花了