Originally posted by 斯卡 at 2005-9-3 08:33 AM:
也就是這樣來說此組用在馬三上性能應該會比用在小佛上好囉!?
應該不能這樣子講，基本上還是得看駕駛的情況，如果在激烈操駕上，車重當然是影響操控的關鍵。
但是在麥花臣的設定上面。公斤數很難可以往上提升多少。就算是PSS9的避震器，個人認為在彈簧的差異上並不會差太多。但相對的阻尼就扮演著重要的角色。基本上麥花臣的設定跟雙A臂的車種是不能相比的。相對的，在避震器的變化上也沒有辦法做多人的提升（雙A臂要裝上十七公斤的彈簧的喜美多的是。但是麥花臣的彈簧公斤數都不到十公斤。）貼地性也不會比雙A臂改裝的那麼樣的強勢。相對的在操控上的差異性也會差非常多，條件上也因為設定的關係而關卡重重。在台三線的高速彎道上。小美可以做出200以上的速度過彎。小福的話。極限值應該不高。
基本上，兩張椅子拆掉就輕了五十四公斤。油加少一點來偷重。呵呵。
小福哦…底盤真的要加強到可以達到山道殺手的程度…其花費…一點都不符合C/P值。如果真要要在追味懸吊系統的提升。還是期待PSS9吧。或是一些未引進台灣的高檔避震器。如DMS（歐洲拉力賽手工避震器）
