這月在雜誌又看到廣告了
材質是 "彈性剛" ~~~
一車是 NT$12000
唉~~如果又裝LSD又換這個
   12000
+ 40000
------------
   52000

唉~~~

改真大...馬上就我一半的金額了~

個人經驗認為，小福有必要加裝的是仰角調整器，小福的仰角不能調整，整體的剛性過強，過彎時呈現非常嚴重的轉向不足和前驅車共同的通病：推頭（尤其在小福身寬體胖的狀態下- -），在大彎時必需利用滑移和右踩修油過彎，實在是很點點點（還真的以為是在跑拉力- -）不但造成四個輪子的慘叫聲，還會增加危險性。就實際上而言，仰角調整器是有必要安裝的，並加以施以束角的定位改變。目前SRR有出，等待他牌有出更好的。另外，LSD四萬元？比想像中的便宜很多-= =-請問一下KEN，那個是幾WAY的？是那一種型式的LSD？
小福有了這個在過彎上有很大的幫助。
至於防傾桿的部份，以目前激烈操駕的方式和改裝避震器的加持下，並沒有出現側傾過重的情況，不過如果在高速彎可能就不行了，等KEN大先改吧^^我再試乘並以自已的需要來選擇^^。
老實說一句…先天體質的問題。小福真的不適合激烈操駕。但也不是不可行…只不過，「改裝」的潛力很大…所以…要有更進一步的效果就得多出走些小朋友……
不跑沒事…一跑腦袋中就浮現一堆需要改的東西-= =
相同的環境，他牌的車種要達到良好的表現，只需要一組好的避震器和輪胎
就可以把小福巴掉了- - - - -。小福在其他地方還是有很多的優點的。

那個LSD是 Quaife機械式1.5Way

同意...~~ 小佛的車身剛性不錯, 調整一下仰角應該會變得更靈活...~~ 以前的經驗是 Lancer 前輪加裝 camber pin 調整稍微內八, 後輪 camber 用逼的..~~ 因為是多連桿的關係, 車身變的靈活很多, 1.1km 的賽道單圈紀錄可以快大約一秒左右...~~

SRR不是已經有了...

後輪 一般也有偏心螺絲可以換
但是角度不會很大
SRR出的那東西不錯
CAMBER可以做到一度半以上

可惜還沒出...