話說前兩個星期前又試開了小葉的車，這兩個星期以來，開自己的車總覺得好不順....
因此興起了小小升級的念頭...  目前小弟有裝節氣門，19磅噴油嘴，解排氣中段...
請問各位魔人...

1.進氣方面: 聽說220集氣箱比RS的多了一個口，效果比原廠的好嗎?價位親民嗎?跟"垃圾桶"比較起來勒?還有SVT崎管、3.0崎管是去哪裡買的的阿??

2.排氣方面: 解Y管的效果如何??價位??

3.已現有的改裝福度，220噴油嘴跟19磅噴油嘴兩者會有很明顯的差距嗎?還是19磅只是多噴油，效果卻跟220一樣??


正在找個CP值最高又不會花太多錢的升級，請大家不吝指教~3Q~

結論:千萬別亂試別人的車!!尤其是魔人級的!

大大:
       你的結論是對的!!我就是受害者!
       你提的問題,進氣只要垃圾筒或草菇頭即可.其他的問題就問小葉.
       小葉這個人很nice的.最後祝你--心想事成,晉升魔王之列!!!

1. 220 原廠空濾有第二進氣道, 實際上是多了兩個洞,進氣效果在3500轉以上會比較明顯怠速就跟原廠一樣
   另外高轉時引擎聲音會變的渾厚,這算是附加聽覺效果(為了要好聽聲音我個人還在使用原廠紙濾心,進氣效率要好可使用K&N或是SIMOTA原廠交換型空濾)
    但是這個聲音在副駕駛座聽會比較明顯, 駕駛座聽的比較不明顯,當然要效果的話還是垃圾桶最好
    我這邊有原廠220 空濾照片 只要照著照片位置使用原本空濾底殼挖洞即可不需要去買
    原廠一個2000多 貴死了, 有需要照片把信箱PM給我
  1.1 SVT 歧管就是二代 MONDEO ST200 以及美規 COUGER SVT使用的, 跟原廠外型一樣但是裡面的管徑比原廠來的大, 3.0歧管就是97-98年TAURUS 3.0 的原廠歧管,找殺肉車吧
         其差異就是低速進氣效率高扭力會比較飽, 160-200 不會差異太大也感覺不太出來
2.原廠Y管 為兩管51mm 匯集在60mm 管徑上, 匯集處還把管竟壓扁因此會很塞
   解Y管的好處就是可以平衡壓力, 讓車子開起來更順暢,原廠尾段還算很塞
   因此低速扭力不會流失太多, 中高速更順暢
3. 對於引擎進氣效果沒有改裝到1拜不建議使用19磅噴油嘴,當然還是可以用
    但是19磅噴油嘴測出來的數值是OVER的, 也就是供油量比較大
    電腦無法自動修正,可能需要SCT來修正要多一筆費用 而 噴油嘴壓力小汽油流量會比較多 , 相對的對於歧管積碳會影響必較大還有車子發動後可能會"黑估"(喘氣)
   歧管沒有做改裝的車友還是建議使用 220 噴油嘴, 供油量還在電腦可以自動修正的範圍
    另外 還有一個方案就是 使用ESCAPE 3.0 噴油嘴, 其流量跟220 是一樣的 其差異就是
   220的噴油角度較大, ESCAPE 3.0 噴油角度較小, 還有供應商不同220 好像是BOSCH   ESCAPE 3.0 好像是DENSO
   原廠歧管小弟比較強烈推薦 ESCAPE 3.0 噴油嘴, 這樣汽油比較不會噴到下歧管
   造成汽油浪費
   
以上拙見提供參考

已經算是精闢的剖析了好嗎!!
絕對不是拙見

魔王級的車請勿試乘~~

ST220 原廠空濾殼外觀





這就是ST220 原廠第二進氣道的設計
只要拿原本的空濾殼照著位置挖洞即可

中毒～～～～～～～～～ ＤＩＹ~~~

.....


這些照片應該是轉貼自 hcl 兄的吧   轉貼還是先標明出處及原作者比較適當吧

感謝分享囉~~

恩.好像看過....的確是HCL的圖吧...

他可是"前輩"中的"前輩".....研究之透徹的前輩阿...