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[小發柴] tdci為何比較省油??
無頭像
   marcha

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南投縣 草屯鎮 來自 南投
發表於 2007-12-4 04:08 AM 
是這樣的,三種車廠對於這三類的車是不同定義和技術的。這麼說吧!因為不知道你說的現代是指哪一台。反正都講好了。

    現代的柴油車,是二代共軌柴油引擎。以自排變型式的變速箱來傳動。只要一句話就可以知道省不省了:自排變速箱。這應該不必太多說吧!反正傳動效能不高就對了。以Sunata為例,很簡單,就是柴油自排車。光一個自排變速器大概就可以減少10%的動能效率。Tusun的車型,風阻就大多了。加上輪子重。那就又增加了油耗。省不省油的關鍵:效能。

    福斯的柴油車,1.9的是單體直噴柴油引擎。2.0的是二代共軌。單體直噴的噴油嘴,會因為轉速的高低,影響柴油霧化的效果。所以,在低轉速時,黑煙特別多。想一想,燃燒的效果不很好,自然省油就不會很好。至於2.0二代共軌的話,其實和TDCI不會差多少。因為,兩者的科技力十分相近。除了DSG外。DSG有省油模式。而且傳動效能和手排沒啥差別。重要的是,如果真的和TDCI有差的話,主要還是在「人為」的介入。意思是,我想用多少轉速來驅動車子。

    於車重的話,以 Tusun 和 TDI 和 TDCi來說,是相差不遠。Tusun是因為輪子重、自排變速箱、風阻大、齒輪設計不是很省油(因為求的是扭力大),加上車用電腦的設定。哦!對了。它們也有DPF。
    PF也是油耗的關鍵。但為了空氣,還是要加上。
    DI呢?主要還是在電腦及人為的差異。或者說,看車主啦!如果過度依賴電腦,自然就無法再省一些。不過,已經很好啦!

    DCI呢?如果您是想很省很省的話,那的確是比其他的還要省。因為,油耗幾乎由你來控制。想知道更多?來參加聚會吧!有個小老頭兒,開得很省。可以問問他。


 
   dragon0266 (小龍)

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其他 來自 台北-新竹
發表於 2007-12-4 12:38 PM 
原帖由 marcha 於 2007-12-4 04:08 AM 發表
是這樣的,三種車廠對於這三類的車是不同定義和技術的。這麼說吧!因為不知道你說的現代是指哪一台。反正都講好了。

    現代的柴油車,是二代共軌柴油引擎。以自排變型式的變速箱來傳動。只要一句話就可以 ...

+1

TDi
因為搭配DSG,所以一般使用者都會懶的用手排模式去操作來控制引擎轉速
所以大部分使用者都會採原廠電腦設定排檔方式去開
唯一可能有差別的就只剩下油門採的輕重來決定油耗

TDCi
搭配純手排,動力與引擎轉速都操之在己
所以你可以發現板上有些人一桶油到亮燈可以開800~900
有些人可能只能開700~800


 
   allenyeh (ALLEN)

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高雄市 三民區 來自 KHH
發表於 2007-12-4 06:16 PM 
TDI 目前再台灣常看到的有兩種  一種是 sohc   一種是 DOHC
SOHC 比DOHC省油一些

我自己開的是SOHC的TDI 車種  10%一般道路+90%高速(約跑105KM/H) 平均油耗約接近 22 KM/L

高雄 ->竹山->清境農場 -->清境民宿 -->日月潭 --> 水里  -->集集 -->竹山 -->高雄   平均油耗 16.x KM/L


Allen Yeh Msn:allen.yt.yeh@gmail.com 
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   uk6372

腳踏車魔人
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臺南市 東 區 
發表於 2007-12-5 04:39 PM 
原帖由 hza 於 2007-12-5 01:56 PM 發表


1.可以去請教當事者.....

st line的

2.一般而言只要不大腳

幾乎就是省油了...

高速公路開60....(你願意嗎)

遇到下坡打空檔

接近2000轉就換檔....

不開冷氣空調(夏天你受得了 ...

1. 不認識那幾位"神人", 不知道有那位前輩認識, 可以請高手下山來開課,  造福世人, 功德無量
2. 我已經非常注意我的腳了, 絶對不大, 只要能換檔就換了, 大部份都沒有超過2000 轉. 但是高速公路開60 這就沒有辦法了. 這麼慢, 連腳踏車都會在後面閃燈.....
跟據 這位前輩的經驗. http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=103385&extra=page%3D7
開不開冷氣油耗只差1 到1.2 公里而已.....

我的第一桶油才開一半而已... 目前行車電腦上是 5.1L/100KM , 而且現在天氣還可以, 所以沒有開冷氣. 可是看來很難再往下了. 不知道以後過了磨合期會不會再好一點?

我上下班路程大妁有90%在高速公路上, 只有我一個人坐. 我的目標是每公升跑到20公里. 應該可以達到....
TDCI 真是好車, 沒有買錯.


 
   bird_dancy (Bird)

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發表於 2007-12-5 04:50 PM 
原帖由 hza 於 2007-12-5 01:56 PM 發表
1.可以去請教當事者.....st line的
2.一般而言只要不大腳幾乎就是省油了...高速公路開60....(你願意嗎)
遇到下坡打空檔接近2000轉就換檔....

再補一條:

長下坡直接打空檔熄火, 到下坡快結束時, 電門打開到第二段, 入檔, 慣性拖車啟動引擎...
開手排的人應該都知道這招可以用, 一般是啟動有困難 (例如弱電, 或啟動馬達故障) 可以使用...

但有多危險, 各位大大都想得到~


 
   hza (至偉)

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發表於 2007-12-5 04:50 PM 
原帖由 uk6372 於 2007-12-5 04:39 PM 發表


1. 不認識那幾位"神人", 不知道有那位前輩認識, 可以請高手下山來開課,  造福世人, 功德無量
2. 我已經非常注意我的腳了, 絶對不大, 只要能換檔就換了, 大部份都沒有超過2000 轉. 但是 ...

我有看過他們po的心得
只能說是用非常手段再開車
一般人不可能這樣開....
而且他們的座駕不是st就是s2.0
好像沒有tdci.....
不過再比賽時,隨時都有注意瞬間油耗倒是真的....


   bird_dancy (Bird)

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發表於 2007-12-5 04:53 PM 
原帖由 ㄚ閔 於 2007-12-5 04:43 PM 發表
高速公路時速90~100應該才是最省油的狀態吧!!

+1, 理論上, 轉速落在 2000 轉附近時, 引擎運轉狀態最佳, 一點點油就可輸出很大的扭力...


 
   bird_dancy (Bird)

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發表於 2007-12-5 06:09 PM 
How Diesel engine works?

熟知的車用四行程引擎都有一個合宜工作轉速, 在那轉速下, 節氣閥開得夠, 活塞下拉吸氣順暢又飽足, 噴油點燃也有足夠時間把燃料燒得很徹底, 排氣也有足夠時間讓高壓廢氣排到最乾淨程度; 氣缸殘餘的廢氣少壓力低, 下一循環進氣就又會順暢... 在這種情況下, 四行程中那三個不作功的行程的阻力都是最低, 而燃燒效益也最大的情況下, 車子自然就很省油... 這個在扭力/馬力曲線上可以看得到, 小發柴引擎在 2000rpm 時可以有最大扭力, 當車子定速跑, 轉速控制在 2000 左右的話, 理論上長期來說是會很省油的; 以最高檔位 2000rpm 的時速來看, 大約位在 90~120km/h 這個範圍裏, 也可以窺見車廠調校設定的考量...


 




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