慢慢來吧
一次改太多會大失血的

沒錯, 真的很傷.

不過我現在想要解決一個問題, 就是右前輪 在 高速左大灣時
會有異音, 到目前都不知道什麼聲音, 今天又試了一天, 感覺很像金屬摩擦的聲音...

一直抓不到問題....

不知道怎麼辦...

只有高速會嗎

<br />




因為帶煞車後 就沒聲音了.

而 低速彎也會 只不過 只能聽到ㄧ聲而已

長彎可以聽的比較 清楚

不知道你們有沒有遇到這樣子的問題呢?

以下的可能性

1. 傳動軸承 異常
2. 卡鉗來另片 與 煞車跌盤 再轉彎的壓力下 造成的磨差聲

阿嘉

請教一下, 那在調整 仰角 與 束角 的順序因該怎樣
才是正確的呢?

像我現在 都上了, 那應該怎樣才是正確的順去才不會
改變軸距呢?

我的想法是這樣子的, 但是我不知道這樣是不是正確的.

「A」原廠是固定式，現在改為「後下仰角調整器」，也就是這次激敗的物件（改裝品為長短可調）。
「B」為原廠後搖臂，原本就有偏心螺絲可調長短。
「C」就是俗稱的飛鏢，原廠是固定式不可調。

1. 先回歸 A的原廠長度, (我有把舊的留這, 可以拿來當依據)

2. 二來 初略的調整 C的角度 到我預設的 1 ~ 1.5度 (因為 YX的哪支不好調整, 必須卸下輪子
然後拆開 C 靠近牛腿的那個螺絲, 才能開始調整....)

3. 當 C的角度做好 再用 A去補微微的誤差

4. 然後最後在 調整 B


不知道 這樣的 作業程序 是否正確呢?

想請教一下高雄的大哥們

我現在 ST 是用18"的筐
跟 原廠的壁震器

但是在未來的改裝, 我已經預計 換 YX壁震器的打算,

不知道 我如果換17"的筐 是ok的嗎?

這麼問好了, ST有必要 一定用 18的筐嗎?

詳細做法你可以去激敗束角實裝篇我有解釋很多了
再不懂你可以打給阿國或問JF吧

我也是用17的
感覺反應比較靈敏且一樣價格可以買到比較高檔的胎
不過裝18的比較漂亮

<br />


漂亮的解釋, 我也是這樣想.

其實還有一個重點是沒錢買18吋性能胎