Wagon就不用說了, 通常是叫好不叫座
聽到的消息是Mondeo的碗公版在評估中....

至於SMAX則是大家最大的疑問
台灣現有7人座市場幾乎被馬5給吃掉了
但有力人士只說這款車不進跟長安福特比較有關係.....
(當下很吵沒聽清楚.....)

Fiesta ST如果引進, 數量將極少...
看看一堆1.0T的去大改, 對性能追求的人還是存在的...
而且這台車早就在台灣道路測試過了...
有引進一點都不意外...

真是好消息，希望價格不要太高
不過聽說現在Focus ST實售價已經降到120萬初
Fiesta ST要逼近110萬似乎有點重蹈覆轍了

Focus ST目前實售價不用120.......

有種帥到爆炸的Feel…

其實我是有點不看好這個可行性, 一是focus st目前剩庫存清倉,多少就代表會買的都買了, 當然fiesta 跟 focus 的客群是有些不同沒錯, 但是能賣幾台?
20台? 為了這20台還要開始技師訓練備料等等.....
當然不排除是因為反正最近的focus st也很難賣了, 配額在那不用白不用, 只是真這樣搞其實對六和未必是好事就是

根據跟代辦進來的車商聊過之後, 的確引進之後是有一些人有詢問相關事宜, 不過真的有再進一步的幾乎是沒有....
所以能不能賣? 應該還是可以只是也別期待甚麼就是....

我也同意這個看法 95%的人買車還是看實用性 fiesta太小 實用性先天上就扣分 加上手排在台灣是銷售毒藥 最後多半淪落到想買的買不起 買得起的看不上的地位 網路,甚至親自到場詢問又不用錢 大家都會想問問 但這個詢問度有多少會轉換成真正的銷售成績呢?

手排一定是銷售量少的原因啊！～ 尤其是代步車車款

不過我逆向思考買了5MT 進口的fiesta 以為妥善率好 其實也還好 實用性尚可 塞車的累其實就多一隻腳累

手排 不方便的缺點一堆  

但優點也是有  就沒朋友跟我借車開看看～～～ 哈哈哈

ST 是FORD的性能款  理應 少量進貨即可 就像是 路上的GOLF 也不全是GTI 一堆汽油NA版本的啊  

會挑手排 會挑性能的就是會挑  廠商不進口 就去選另一家而已

開了快三年 還是覺得Fiesta 適合人少的家庭或未婚 車小方便

要是有ST 更添增駕駛樂趣 沒進？也沒關係 還有其他廠牌有出手排大馬力的 一百出頭萬也是有選擇

回頭想想  一般車款的妥善率 能提高 銷售量才會好啊    又不只是PS變速箱的問題

GTI的銷售量超乎您想像喔....當然不是說可以跟NA比,
只是畢竟不用踩離合器, 那個銷售量有FOCUS ST的10倍都屬正常....
以前GTI V代時都被戲稱一堆買菜車了
畢竟是一台"除了我開, 家人也可以隨便開的車".....
當年的FOCUS MK2 ST被打趴不是沒有道理的.....

要做所謂的國產車(少量進口亦稱之)品牌，車系中一定要考慮實用性，
不能老是叫好不叫座，動力單元各車款不要多數重疊，即使少量的接單車款，
一樣可以做。

其實ST就算有自排 銷售量還是不一定能趕上GTI
妥善率真的很重要
不然學toyota的86 自排手排全上