上下來回的觀念，取自於夏天開車，用開關車門5次可快速降低車室溫度的概念(可 google，其原理就 bj4)，大約短短10秒即可降低引擎室溫度，會比全打開「等散熱」要快很多哦！

應該不太一樣~~車室內是因為太陽照射產生的熱氣~車室本身不會發熱~~所以靠空氣壓縮~~可以達到快速換氣~

但是引擎室室的熱氣是引擎熄火後持續產生的熱源~快速換氣後雖然降溫但是引擎未確實冷卻的話還是會持續散發出熱~

還是有差異啦~~不過一定都比悶著的溫度低就是了

快到目的地前，約5分鐘，
我就會在行進中開啟引擎蓋開始散熱了，
當然不是每次，通常都是剛操駕完。
正常行駛時就沒再開。
到達目的後，前面溫度差蠻多的。
當然引擎蓋開啟後，不會開太快，順順開。
下車熄火再去關引擎蓋。供參。

這篇先收著,等有空再來拆三角板!

通風改善一下應該對於散熱不無小補!

依照熱氣往上飄的原理

引擎蓋週遭有散熱孔 會比撞風處多開口有效

引擎室散熱可以分為兩種情況.

1. 行駛中:

車輛行駛中. 主要的是靠撞風效應.

前面靠撞風效應. 來讓冷卻系統散熱.

後面則是對流散熱.

就是前面撞風. 後面從下護板隙縫或輪框隙縫>>>熱量散發.

所以一般行駛中. 只要冷卻系統正常. 是不用擔心過熱問題.

若慢速行駛還是走走停停或怠速運轉. 因為撞風效應弱.

這時可以開 冷氣AC鍵 讓風扇強制運轉. 加強散熱及對流.(建議有開車就要開AC鍵)

2. 熄火後:

因為熄火後. 引擎及變速箱還會持續散發熱量. 這個期間會持續1.2個小時之久. 或更久.

所以熄火後. 重點在於能夠讓熱量散發掉. 不要讓熱量悶在引擎室. 長時間維持高溫.

所以適時的讓空氣對流. 或讓熱空氣散發. 可以縮短高溫時間. 加快降溫速度.

方法各位大大都有提供. 就看各人選擇了.


以上為個人看法. 歡迎大家補充指正.

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小弟今天也試著快到目的地時(約剩10分鐘)，在快速道路上開啟引擎蓋鎖來幫助散熱，
到達目的地後"體感"引擎室溫度比平常降溫很多，以前碰引擎室撐桿金屬是燙的，這次摸是溫的...
提供給各位參考...

p.s 引擎蓋有第二道鎖需下車從車頭開啟，所以我想只開啟第一道鎖應該不會有安全上的疑慮..當然下雨就不建議了

不建議這樣作喔！萬一彈起來會有很嚴重的後果。水箱溫度約100度，你有增加它附近的散熱，但它只是小咖，真正大咖是約600度的觸媒及更熱的頭段，熄火後它們才慢慢把引擎室加熱，最後引擎室會達到最高溫！