環保署整頓空污，將「動刀」提高空污費徵收，其中，汽機車移動污染源將從現有含硫量，每公升汽柴油空污費收0.2元，分別提高0.1及0.2元，即為汽油徵收0.3元、柴油0.4元，預計今年底實施。固定污染源部分，過去未在空污費徵收範圍的空污嚴重主要因子PM2.5，最快明年底納空污費徵收。

油品附加空污費是空污基金的主要來源之一，但該基金規模目前只剩70億元，環保署為改善空污，希望能夠加速汰換移動污染源的禍首「一、二期柴油大貨車」，提出每輛車明年汰換補助20萬元、後年15萬元，總共8.1萬輛車估計就要137.5億元，環保署為補空污基金缺口，因此研議提高空污費。

環保署空保處長蔡鴻德今在立院衛環會答詢說，除將把一直沒納入徵收的PM2.5列為空污費徵收項目，也將把油品附加空污費的費率提高。

蔡鴻德在立院會議休息時接受媒體訪問說，汽油每公升從現行0.2元調到0.3元，柴油從0.2元調到0.4元，預計一年可以增加19億元的空污基金，目前已經在研擬預告，預計最慢年底前實施。

由於空污費已設計在油價公式成本中，環保署若調高，恐將反映在每周的油價調整上，汽油墊高0.1元，以每車每月若加100公升油計算，每月車主要多付10元，一年增加120元。

此外，台灣每年10月到隔年4月，飽受空污之苦，但空污嚴重的主要因子PM2.5，卻一直未在空污費徵收範圍，環團過去一直批評環署未訂定PM2.5排放標準，呼籲應將PM2.5的排放納入固定污染源空污費的徵收範圍，以促使企業重視PM2.5對環境的影響，提昇防治措施與技術。

蔡鴻德說，過去煙道檢測PM2.5，都是只能測不透光，再將PSP轉換成PM2.5，但這種滿多誤差及不確定性，但現在國際已有可以直接監測PM2.5的設備，環保署已經添購儀器設備，預計下半年就會運來台灣，將會開始監測。

蔡鴻德說，會先監測一段時間相關數據後，再提出一個標準及收費標準，預計最快年底提出辦法，明年才會實施。至於PM2.5納入空污費徵收可以收多少錢，還要再評估。

今天包括立委徐志榮等人對於油品附加空污費，表達反對，希望環保署對於汽油車不要提高徵收，並認為應先將隨油徵收用在哪裡，提出一個具體公式辦法，照著公式走，才不會有問題。環保署長李應元答詢說，會再開公聽會，聽取各界意見。（洪敏隆／台北報導）

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