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好罷
真是不吐不快
為了讓霧理看花的車友有所參考
當初會改只是為了減除LAG並不在追求速度,因為我不是愛開快車的人
就把我給喵大貓大改電磁閥的過程論述一遍吧
先聲明
以下是我個人的觀點和實際論述,一切都是保持中立態度
請用平靜的心來看,不要用放大鏡檢視
過程中若有口水不小心去噴到某些大大的眼睛
還請包涵
小弟的車是focus2.5代tdci, 電磁閥有上下兩顆
第一次改是今年1月份喵大南下請他改的,工資和材料2000元
改完的感覺是動力比較飽滿,中低速踩油門動力幾乎是隨傳隨到,
高速最高只開到150左右加速力道也還可以,再上去不敢開所以不清楚
檔煞和頓挫有減輕一點,lag也有改善,還是會有,只是沒那麼嚴重了,整體是滿意的
第二次改今年的七月初喵大南下改的.也就是這個月改的,項目就是終極版
外觀加了香菇濾網換膠水,加工內容涉及個人技術就不說了,這次是工資材料1000元,加上次一共是3000元
改完開起來的感覺,起步有猛一些.但是中低速變得比較溫順,沒第一次的飽滿,油門採深一點力道才會出來
檔煞和頓挫變得很輕微,幾乎是汽油車的感覺了,也是好開,坦白說我個人比較喜歡第一次那種飽滿的感覺
後來這裡突然有對膠水疑慮的文和電磁閥夾具的出現
我個人是想求得更堅固更長久的保護
所以又有了第三次的修改
就是找紅貓大作電磁閥的夾具和修改
時間就是7/21,離上次給喵大改終極版也才過了十幾天,哈,真是錢多(我老婆講的)
給貓大改的也是兩顆電磁閥,連工代料1500元
外觀是夾具,香菇頭和多了調壓閥
加工內容是個人技術也就不透露了
開起來感覺怎樣?
比給喵大改的第一次動力還來的飽滿一些些,可能調壓閥有關係吧
中低速的動力很飽滿,高速還沒試過,所以也不清楚,但這比較符合我想要的
以上的心得是我個人的心得,
或許有些也改過電磁閥的車友的開起來感覺跟我說的有落差
但我必須講
因為每個人開車習慣不一樣,所以感覺也會不一樣
還有電磁閥既是用手工改的,當然也就不會像機器模具或電腦加工生產出來的 一模一樣
還有每部車的特性也都不一樣,所以影響的因素還是蠻多的
膠水的疑慮
其實喵大在黏接貼合時,也有在外層再塗上一層
也就是那一層,貓大要拆開時,用水管刀要給他一刀斃命還出了點力
也就是還夠硬的,要讓它脫膠也很困難,
後來一刀下去就兩邊直接裂開分離,沒有耦斷絲連的那種感覺
這應該就是三秒膠的特性吧
在車上高溫加震動用久了會裂開嗎?這我不知道,也很難說,說不定3年5年甚至到車子報廢了
他還好好的,也說不定3年5年10年後脆化掉裂開也不一定,自己判斷囉
加上束帶真是個好點子
但為甚麼我要加夾具呢
原因也就是想讓它永遠都不會有裂開疑慮加上好拆而已
喵大和貓大都是很耐斯的人,
一位住北部,一位住南部
兩位也都有能力幫車友改善電磁閥
哪位方便就找哪位,喜歡找誰就找誰吧
自己選擇囉
改了電磁閥渦輪容易壞嗎
很難說
因為從喵大改電磁閥到現在也才1年多吧
時間並不是很長,所以還看不出是否有副作用
但是我是覺得
跟自己開車習慣比較有關係吧
如果動不動就拉轉速
一上路熱車潤滑還不夠就叫渦輪起床工作
還是高速行駛完,渦輪兄都還沒潤滑冷卻夠,就把電源關掉熄火等等
就這些對渦輪的傷害比較大吧
電磁閥只是改良它的動作,順順開的人,渦輪會壞嗎?
我也想知道
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