版大提到的

1."至於下面那顆(應該是EGR電磁閥?)微閉的開度我目前是設定與新品相同"

=>請教版大 這邊的微閉開度設定與新品相同的意思 => 如果以量化來講 緊閉合彈簧為突出1.0~1.5mm ，微閉合是不是低於1.0mm以下，設定多少好呢?  

2."如果EGR封了...那顆電磁閥的功能就剩下藉由漏氣程度來影響可變幾何渦輪變化快慢...這就有意思了.."

=>版大的意思是EGR封掉之後 下面那顆(應該是EGR電磁閥?)是因為無壓力差，所以電磁閥將不作動了嗎?

跪求大大不吝嗇 指教

1.要吹氣感受緊密度去調整彈簧長度, 而不是設定什麼長度就會得到什麼緊密度, 膠合處間隙會產生很大誤差

2.EGR封掉不會影響電磁閥啊, 意思是不管EGR電磁閥怎麼運作都不會有廢氣進引擎, 但是真空管連通到EGR閥體的管路是有空間的,
  應該會影響真空幫浦抽真空的快慢

請PM~

版大太神了，第二顆沒用好有反效果，所以要在拆下來重試了，眉角太多了

多謝大大

我的mk3 5w也有牛叫聲，日前有回廠出保換顆新的電磁閥！礙於還在保固先不自行diy了，等過保在來處理

2014年1月份9W
今天早上停車
第一次聽到牛叫聲
心都涼了.........

2012 TDCi，因為牛叫聲剛出完保固一個電磁閥，
希望可以一勞永逸，
煩請PM代工時間、地點、價格(2個電磁閥與封EGR)，
謝謝您
!!

奇怪! MK3用的電磁閥又COST DOWN嗎? 好像不少車都蠻早開始牛叫.

我MK2.5開始牛叫是快過保時發生的, 剛過保叫的比率很高(大概只要開一段長途就會叫).

過保半年後是每每熄火必叫(不論長段程), 蠻多同期車是這樣的.

我昨天讓板大修改玩電磁閥加封egr真的超有感的, 油耗回來了, 這兩個月一直都是9/100, 昨天改完回到了6/100, 動力隨傳隨到, 讚

板大找的那張結構圖，其實不是TDCi的，算是比較老式的控制，汽油focus也還在用這種方式。
TDCi使用的EGR是直接電(磁)控制，左上黑圓圓的那顆。沒有經手電磁閥用真空控制，可以更精準的控制廢氣灌回量(廣告宣稱)。
附圖是我車上拆下來清理時拍的，其實不用拆下，也能清理。左下已移除的塑膠罩從卡榫結構，明顯是要給人輕易拆開來檢修的，
當然原廠只想換新，要價萬把元還有數千元的安裝費XD
清完之後也是動力大復活，而且廢氣變得沒有明顯味道，不過油耗沒明顯差別就是。

至於發電機下的那顆，依照管路tracing和線上維修手冊的電磁閥列表，應是進氣停止閥(shutoff/shutdown)控制用的，
電磁閥漏真空的話，會造成此閥不能全開，進氣不是100%

不過，這閥除了關電門時強制停機引擎用，還有配合EGR動作的任務。它會關閉一些進氣，讓EGR開啟的廢氣順利進入引擎。