真的有那麼強嗎??

無頭像

謝楓

100cc
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新竹市
發表於 2013-7-5 10:56 AM

引擎降溫專家─散熱效率160%~200% Ｍ５散熱馬力《降溫省油加速》

Y 拍上看見的說的跟神一樣降溫又省油車友反應(12 KM/L---->20KM/L)??? 油表壞了嗎???

如果我的 ECO莽升級晶片還有這樣的油耗 .....心真的會癢

各位先進可否解惑....(價格不便宜與升級晶片差不多)

maxcar (奧斯卡)

重機
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發表於 2013-7-5 11:00 AM

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不可能不然車廠不會全死了------------------跟他買專利就天下無敵

paroparo (小朱)

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發表於 2013-7-5 11:11 AM

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降溫一定省油?? 要不要先爬文看看水龜早洩溫度拉不起來的時候是變省油還是耗油?

還12km/l->20km/l咧.....用百分比算看看就知道,提升幅度達到+67%,效果那麼驚人該拿諾貝爾獎了吧
你想想...要是全世界的車都用了,全球的燃油使用量不知道可以減少多少萬桶啊?

PenYin

Matiz
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發表於 2013-7-5 12:04 PM

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騙不懂的人加傻蛋...

無頭像

四輪翻飛

腳踏車魔人
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發表於 2013-7-5 09:23 PM

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引擎在低溫的時候，相對於機油溫度也是偏低的。
此時機油溫度低，則黏滯系數較大，流動性不佳，也代表阻力大。
而機件沒有到達工作溫度，則機件之間的間隙較大，如汽缸與活塞環間的密合等也較大，所以會有較多的損失。
另外，由於汽缸溫度較低，燃油霧化效果較差，因此以引擎來說，要噴較多的油來補充因為冷凝結所帶來的損失。

另外，就實驗數據所示，低溫下摩擦系數較大，所以意謂著能耗較多。所以各車廠，從油耗(即能耗)與排污的角度，應以最快的速度使車輛達到工作溫度。而以各種冷卻系統使車輛維持工作溫度。

若降溫有用，那為各麼國際各大車廠開始應用"電子節溫器"與"電子水泵"就沒有意義。因這兩個東西都是為了在加快暖機過程水溫上升的速度與以最小能耗方式來達到降溫效果。