感謝內湖車友
cukk (小欣) 提供愛車測試
有興趣的都歡迎來測試喔~讓資料說話!!
測試車資料:1.8 4D 銀
已改裝:
Escape 2.3 引擎(原廠資料馬力157P/扭力20.7KG)
FOCUS 5速手排變速箱
JS4-1全段排氣管
SCT 電腦模組
共測試了4種進氣套件~
1.原廠集氣箱+原廠濾心
2.大陸版集氣箱+K&N高流量濾心
3.魚改進氣06年版(未使用霧燈撞風)
4.肥腸系統套件
使用
SCT LIVEWIRE計算最大馬力/扭力輸出(感謝小光熱情贊助
)
成績如下:
1.原廠集氣箱+原廠濾心
整個感覺就是很原廠...拜最低進氣量所賜~3000轉內扭力表現為最佳,但過3000轉後動力輸出有被封印的感覺...延伸性不夠.
整體動力輸出平順,無特別之處.
馬力最大值實測153.15P 扭力為20.2KG
2.大陸版集氣箱+K&N高流量濾心
小欣目前使用這套~
大陸原廠配置的集氣箱,相較台灣原廠集氣箱~有加大容積率與更改進氣管路(走水箱罩).
搭配K&N高流量濾心....
測得的資料 馬力160.5P/扭力為19.8KG
3.魚改進氣06年版
我設計的進氣套件~相關設計理念不再贅述
測試時未使用霧燈撞風,整體感覺轉訴爬升相對快速~動力輸出特性變的相當活潑且直接
因高流量物理原理...扭力資料比原廠稍低~低速輕含油門的狀態下扭力稍弱於原廠;但超車時的再加反應確遠剩於原廠表現!(因為瞬間節氣門開啟時..第一時間需要足夠的空氣做補充)
路上行駛時,扭力反應十分迅速且直接...且扭力高原分佈較廣(3000~6000轉)~回油再加速有相當明顯的貼背感!
實際測得馬力資料為170.4P/扭力為16.96KG
4.肥腸系統進氣組
克服FOCUS引擎室空間限制~成功導入肥腸進氣設計理念~更低的製作成本...造就更高的CP值!!
整體的動力延伸性良好...相較於其他進氣套件,同樣的測驗路段可以輕鬆跑出更高的速度
轉速爬升速度&再加速的扭力表現更為優越
相較原廠竟多出24.75p馬力...超乎我的預期~還真是夠一拜了^.^"
實際測得馬力值為177.9P馬力/16.95KG扭力
這是0-60mph加速實測
載2個大男人還能跑出相當不錯的成績喔
