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德製原廠是配備80A的電瓶(電瓶外觀長度31cm), 也剛剛好可以放進電瓶盒;
版大所謂的 " 加大 " 是指更高的 " A " 數嗎? 如果是的話, 電瓶盒應該是放不進去吧!
反觀台製原廠配備的電瓶好像不到70A,
跟德製原廠配備的規格相比的話,
即使是用71~75A的規格, 嚴格來說, 應該是 " 縮小 " 才對.
小弟第2顆電瓶是用沒什麼知名度的品牌,
因為當時電瓶已經幾乎完全快掛點,
網路查使用的規格是57539, 而這個規格的電瓶, 很多店家都沒有庫存,
又考量價格的問題, 所以只好將就一點用.
但有趣的是,
這顆電瓶, 在我市區行駛, 平均一天要發動引擎至少30次的情況下, 竟然用了2年10個月.
也就是說, 平均1週4天; 1年52週; 最少208天 x 30次 = 6240次 / 1年
2年10個月至少超過17700次
所以小弟有另外不同的思考角度,
假設大家說柴油引擎, 發動的瞬間, 需要較大的電流,
那麼發電機配備120A / 12V, 應該就是設計來應付這樣需求;
發電機120A應該是表示, 1個小時可以給電瓶充電120A的意思吧.
如果是白天市區行駛20分鐘(120A的1/3=40A),
扣掉所有電器用掉的電, 跟自然損耗,
應該也還有15A的電是充進電瓶儲存.
如果長途或是高速公路,
應該不用1個小時就可以把80A的電瓶給充飽.
所以小弟認為TDCi的電瓶之所以短命,
不是充不飽, 而是過充所造成的.
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