若依GTi測試結果(取RUN 2  5500rpm)
5500rpm時輸出210.3bhp(換算為154.57KW)   
根據P=τω
154.57* 1000 = τ * 5500/60 * 2π
得到 扭力τ =268NM=27.3kgm at 5500rpm
這跟測試扭力曲線圖表之值 335lb(46.3kgm) at 5500rpm
好像完全兜不起來
若說單位問題301.2 lb改為301.2Nm 扭力則為30.73kgm
這也不對

這裡有現成的網頁可以算啦
http://www.offroadbike.idv.tw/calc.html
不過不像你算出來的結果
哈

總之應該是扭力單位怪怪的,我再去求證他一下,馬力單位應該沒錯!
因為拉馬力的資料都有留紀錄,所以....
而且那老闆也不懂英文,我也不方便搞它的電腦,他也不會去改那些設定,所以有可能一開始裝馬力機的時候,廠商就沒校正預設單位! 再查看看了
不過,真的是實實在在的輪上馬力...........

輪上馬力比原廠的148P淨馬力多了一百匹...


果然渦輪才是王道嗎？

shin大，想要問一下，如果是原廠手排車(只有大陸進氣)，可以使用這組套件嗎?效果到什麼地方呢??

你指的是電腦嗎?

因為這組是渦輪kit ,所以整個進氣都會換掉...

大陸已經有1.8自排車測試不會亮燈了,完全ok,等著台灣的東西過去加大增壓值!

這我就聽不太懂了,忽略自排電腦的干涉,您說的是手排模式下會自動跳檔的問題嗎？

改渦輪的話, 大陸進氣就可以拿去賣掉了, 這部分要拆掉, 渦輪就是改 進氣跟排氣(頭段)

至於效果的話

小改0.4 bar的話, 轉速拉到3000轉以上的話, 就會有貼背感, 一路貼到你換檔為止
改到0.6 bar的話, 沒開過的人, 3000轉過後, 渦輪開始工作時, 會讓你覺得有點恐怖..... 不過開一陣子就習慣了

簡單講, 如果你什麼都沒改, 而目標就是改渦輪的話, 就不要花錢改任何有關馬力的東西, 尤其是電腦跟進排氣的部分, 把錢存夠後, 就直接上渦輪, 改的東西越多, 要上渦輪的時候搞不好要通通拆掉 = 浪費錢

嗯...實際上是因為今天看雜誌看到SCT的介紹，想到版上shin對SCT有深入的研究，所以想說問一下
如果沒有改渦輪，只改電腦的話，會有效果嗎??在雜誌上好像看到馬力+10匹....(我有點忘記了)

有是有
不過很容易麻痺不滿足.....

其實單改電腦,NA車的感覺不大
改裝電腦最主要用意在於回饋控制,讓做適當的回饋給ECU對應改裝的硬體
當一切控制得當,效果就會出來

而1.8自排,大陸已經有實車在跑了,等著台灣一些東西過去打大增壓值

shin大大
你說的哪台gti拉馬力數據,哪天我剛好有在場..
車主只有改尾段排氣管,,後來為了試PowerSystem電腦,就當場裝馬上拉出來的數據..