近期經常被新入主FOCUS MK3的車友們大量詢問"哪組避震器比較好"??
其實每家廠商說詞不一樣，每個人感受也不一樣...
我們其實也有自家的高低軟硬可調避震器"TNT T1"
但其實強尼國際並不生產避震器，只是四處接洽.選擇可以按照我們要求之下調配出來的產品.
當然不置可否，在長期與廠商溝通之下，其實TNT系列的避震器已經在高低可調的產品中，已是屬於較舒適的版本
但在不斷的要求下，其實我們對於"完全滿意度"這件事情，深深領悟到不可能.
沒有一組避震器是每個人都喜歡的
於是，我們有了一個新的想法 "MK3 ST原廠避震器"
不過稍為研究了一下，可以發現ST結構的不同，以及先進之處
使得要我們非ST車款 要流用的困難度大大提高
但在持續研究的理由很簡單...
1.絕對的耐用度
2.基本道路的舒適性
3.指標性操控
4.入手價位
就這幾個項目，在突破後實際安裝上路時可以發現
幾乎都完成了~~!!
****環東大道測試****
由於ST本身較重，流用在我們非ST車款上面可以清楚的感受到ST本身硬朗的特性更為明顯
直線的吸震度是維持在2.0原廠與改裝避震器的臨界點，低速彈跳處理，就個人感受來說甚至更勝B8
進入環東高架，進行高速彎道測試，那種貼地性以及後軸俐落的跟進
使的右腳離開油門的時機縮短，方向盤回來的手感，盡是安心的執行轉向
****建國高架測試****
許多住台北的車友，想必跟筆者一樣，有使用過一般改裝避震行駛建國的經驗.
古老的橋接縫，總讓輪胎的回饋，強到感受到車台與地面撞擊的那種感受
有時速度快些，就彷彿被拳王擊中臉部一樣的不適...
但ST就可以在硬朗中，吸收掉衝擊，但完全不帶一絲的漂浮
那是跟"軟"不一樣的感受，真要形容就是"瞬間處理"
對操駕感覺較敏感的駕駛都可以明白，那是種"駕駛感受"與副駕就無關了
所以乘客舒適性就合理的被納入優勢之一..
絕非Q 能形容或相比擬..
****北宜路段****
進入北宜，當然，對於逐漸加速，進入多彎處
面對後方性能車的逼近...
ST避震的整體強度，從方向盤回饋的0.1秒轉向...
就會被品質較好的高低可調避震給壓制住
不過在連續高速追擊中，面對台灣多孔的道路品質
ST就顯得在車身平穩度上奪回一城...
所以並非絕對劣勢，而是善用ST的支撐度
調整自己對車頭，車尾的位置，仍然可以跑出漂亮的路線
令對手咬舌自盡...........
---------------------------------------------------------------------------------
當然，所有感受的描述，大家網路上看很多...喝茶時.也聽到許多傳奇飄移故事...........
畢竟要自身感受....才會取得自己正確的選擇.....
所以強尼國際備有'"試駕車"，ST避震器可能不是神器.但一定要親自去感覺..
才能做需求下的最佳選擇....
*****前後高度指測圖*****
------
測試車輪胎尺寸為 225/45/17 實際上原廠配胎為 50規格 尺寸會較為大些.約可在比45低約半指幅-------
流用車種: FOCUS MK3 四.五門.柴油
FOCUS MK2 四.五門.柴油
FOCUS MK2.5 四.五門.柴油
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
本項目盈餘,[強尼國際工廠]將提撥5%捐給
"
創世基金會"http://www.genesis.org.tw/enter.php
每個月的8號，只要你憑一張捐獻給任何兒童福利機構的收據，不論捐獻的內容是現金還是物資
"強尼國際工廠"都給你當日免除所有工資。
並且，不限哪一天，只要你憑著上述所說的收據，即可獲得"美光汽車美容中心-強尼廠"免費精緻洗車一次~!
希望由我們開始做起.
每次強尼產品所捐出的發票.將會公布在"強尼國際工廠"的FB上面
謝謝這個溫暖的大家族.願意讓這個社會更溫暖
強尼國際工廠