http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=317803

很久以前  看到上面這篇(RC大抱歉  借我引用一下)

文章裡面  下面這一段話 覺得很有趣

      歐系車的空調系統跟日系車有很大的不同

      日系車的空調會配給較大的壓縮機
      冷度是靠壓縮機是否有把冷煤送入車內來控制溫度
      當溫度夠低 壓縮機會跳離 不然冷排可能會結冰
      當溫度不夠冷 壓縮機會開始工作
      所以你會聽到冷氣壓縮機開開關關

      但是 FOCUS 屬於歐系車
      歐系車會配比較小的壓縮機
      但是一但開啟了 A/C 按鈕
      冷煤就會不停的送進車內
      意思就是壓縮機是不會切離的
      先將空氣一律先冷卻到最冷
      再用熱 (水) 排 把冷空氣加熱 來調節溫度
      也因為壓縮機比較小 所以沒有結冰的可能性



我的疑問是   依照上面的說明    冷氣只要一啟動(AC)

不論轉到最冷或是中間位置  這樣油耗都是一樣的???  並不會因為轉到最冷 或是轉到中間位置 而有油耗的差別????

因為車上有開啟瞬間油耗   最近幾次作了下面的測試

1.  不開AC      只開啟送風                  並行駛超過十分鐘         停紅燈時手動切換至1檔    瞬間油耗  0.8  (可能會+/- 0.1 跳一下)

2.  開啟AC  冷度轉到中間(藍紅交界處)  並行駛超過十分鐘        停紅燈時手動切換至1檔    瞬間油耗  1.2  (可能會+/- 0.1 跳一下)

3.  開啟AC  冷度轉到最冷(藍色底)        並行駛超過十分鐘        停紅燈時手動切換至1檔    瞬間油耗  1.2 (可能會+/- 0.1 跳一下)


不知是否正確????


======================2014/7/15 Update==============================

至於風力輸出的影響  我覺得應該是還好  因為那就是風扇的強弱而已   類似你家電風扇開強跟弱  對油耗的影響是該是相當小的



ps. 上面的測試  條件都是在車子已達工作溫度後  (啟動並行駛半小時後)   開始進行上述測試   

      測量每次停紅燈確認油耗    大略看個十次值都蠻固定的。

      所以差別看來就是AC 的 開/關 與否了 。




另外不知道若是有恆溫的車種   是否也是一樣的原理   不開關壓縮機，是自動調節熱水的流量來控制溫度???

前輩這篇非常值得討論耶! 難得大大做出這種專業的測試..
小弟也有想過說..但是還有一個問題是..轉到最冷跟中間 是不是會影響冷媒的輸出? 這個也可以加入探討...

原來壓縮機運轉不管溫度油耗一樣...........

不是一直以來都這樣沒錯阿

我也是現在才知道耶

這問題我之前也想過 一直以為溫度的高低會影響油耗
如果溫度高低不會影響的話 那以後冷氣要開到最冷吹個爽了= =

我都開藍色最底居多，因為這樣就很冷了，大熱天最多也開在藍色中間而已，還沒開過最冷的

那風力的輸出大小 會影響油耗根油門的反應嗎?
冷媒的消耗多寡~好像沒人知道吼...  小弟平常是都開在藍色靠近中間一點... 如果是大熱天下停車一陣子
上車是會開風力2+藍色最底 吹個一下子 然後再開回風力1+藍色上緣...

看來確實是這樣  所以我現在也都是直接催到最冷   不過開久還是會受不了  太冷了(我本身比較怕冷....)
至於風力輸出的影響  我覺得應該是還好  因為那就是風扇的強弱而已   類似你家電風扇開強跟弱  對油耗的影響是該是相當小的



ps. 上面的測試  條件都是在車子已達工作溫度後  (啟動並行駛半小時後)   作的測試   測量每次停紅燈確認油耗    大略看個十次值都蠻固定的。

所以差別看來就是AC 的 開/關 與否了 。




另外不知道若是有恆溫的車種   是否也是一樣的原理   不開關壓縮機，是自動調節熱水的流量來控制溫度???

壓縮機常態運轉  確實是油耗一樣

不過上面的疑問是在確認

開啟ac後  壓縮機不會開開關關(像日系車的運作方式)，而是一直保持壓縮機開啟，而用熱水來調整吹出來的冷度。