2/29 新增繼電器內部清潔，電瓶接點及車體負極接點強化
12/13 新增部分照片和新工法
最近到凱汰場花3張小朋友殺了一顆堪用品來改
使用耐用度更高的日製滾針軸承
使用進階一點的工具提高精密度
新的滾針軸承原本的防銹油洗掉後更換 kluber nb52 軸承專用油
拆裝電樞使用套筒支撐電刷
最後的組裝 謝謝觀賞
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自從去年冬天就發現車子不好發動
甚至要發動三次才發得起來
一般的觀念應該就是電瓶快掛了(當時電瓶才買三個月)
於是今年一月又換了一顆德國莫爾
剛換的電瓶確實好發動, 但是才用一個月又開始發動困難
發動瞬間電壓表顯示的電壓跟老化的電池一樣異常的低, 可是經由電池行檢測卻是良好
因為還是懷疑電池有問題, 後來就買了麻新充電器還有濃硫酸換掉電池液調整體質...
今年八月到原廠更換煞車真空管, 技師告訴我啟動馬達的聲音不正常要注意(要我準備八張小朋友換一顆)
於是開始注意啟動馬達的問題, 然後上網拜讀各位前輩的經驗談
一直到最近就算外掛超級電容還是會發動失敗, 真的被逼到決定放手一搏
第一次自己拆裝啟動馬達, 螺絲位置真難拆, 三支13號的螺絲, 一顆13號螺帽和一顆10號螺帽...
外觀稍做清潔之後接下來是分解
拆解後發現有兩的大問題:
1.銅軸承不耐用,磨損後整支電樞會磨到磁鐵,於是挖掉原本的軸承,更換為內徑8mm的滾珠軸承
更換前
更換後
2. 由於軸承損壞導致馬達運轉阻力增加, 啟動電流會飆高導致集電環熔損短路,難怪發動電壓降很大卻無力
短路的部分用鎢鋼刀修出間繫再用UV膠填補防止導電碎屑再填入, 電刷和集電環接觸部分再打磨拋光
最後使用特調的耐久性潤滑油, 組裝後發動果然輕快, 之前搞電池真是白花功夫
