今天回廠保養，原廠推薦安裝這個：


要安裝在進氣軟管內，在 EGR 入口後、節氣門之前。


上網查了一下，應該是這家的這個：
http://cens.com/cens/html/zh/product/product_main_141940.html



目錄裡面有 MS 2.0 的測試案例：


因為他的構造跟我對省油原理的認知不太一樣，
加上所費不貲（再加一點就跟我今天保養的費用差不多了），
所以我就沒裝了。

不過，還是想上來問問有沒有車友已經衝了這個... 效果如何？

66快速道路極速200會不會太拼了點6點半就很多車捏....也不太有機會吧

跟節氣門墊片差不多原理，只是一個在前一個在後在前會比較優秀點因為有空流計感應調整，葉片控制當然低速驗車表現優異而墊片較為被動功率未影響空流功率就可想而知。

低速方面絕對可比節氣門墊片優秀這是可以確定是的。

但省油方面有沒有這麼誇張我們還是看看就好比竟市售真的有太多產品都是號稱，很多產品每當上車測試以後就很小心的開看能不能獲得更好的油耗，跟正常開法是有差的。

來這兒，跟大家分享使用心得。

去年十二月初趁著更換水管水箱水泵的時候，因為腦波弱，聽一聽就裝上去了。
工單上的名稱是：引擎進氣增量器 (CD345E13210AA，特價4800)
使用至今三個月三千公里，大約有 600 公里是高速公路。

對比之前有個時期特別故意小心油門的省油里程數來相比，
同樣在市區不走高速的均油耗，大概差 1.0 L/100km。
最高極速還沒有嘗試過。

論沒有裝與有裝的差別，如果在特別小心油門的狀態下省油是有效果的。
如果一樣是大腳油門急踩急放的話，這個差異不明顯。

不過若想要試試這個，我是覺得這個價格，
不如上 Vortigo 試試，我在想 Vortigo 這個設計會比原廠推薦的這個好。
只是目前在渦特夠上沒找到相應的車型，可能還沒有人用過。

Adaplant 大大，請問您有用odb觀察過噴油量嗎？看了一下影片，感覺這個省油加速器,理論上應該會減少空器流量，進氣量稍微變少，噴油或許少量向下修正， 不過市區多省1l/100km,是很漂亮的數據，

自從上次測輕量化普力盤炸盤後，
藍芽 OBD2 就再也沒裝上去量測了，
印象中也沒看到噴油量的數據。

累計至今三千公里的路程，扣掉那些有走長途高速公路快速道路的油耗紀錄，
單論純市區要像文宣上這樣 400 跟 500 的差異，我是看不出來。
但純市區 420 到 480 確實看得到差異。

以我同樣上下班的路程，每天三十公里上下，
加滿油後顯示的可行駛里程數數值以前大約是 420~430，
現在大約是 480 左右
（除了這次換節溫器在廠裡怠速跟踩油門昇溫沒行走，而掉到 460）。

未裝之前，純高速我是沒有測試過小心翼翼省油耗的開法，
單就有過的油耗紀錄來看，高速、高轉速的駕駛方式，
在油耗上看不出明顯差異。

市區的部分比較明顯，
是因為我有刻意做省油的駕駛操作，
這以前有做過，才能跟現在比較。

另外，原廠對開二頁式不是馬上裝就馬上有改變，
大概要五百～一千公里後差異才會顯現。
或許這也是一個讓我有點覺得可惜的地方，怎麼會這麼慢才漸趨明朗。

過了兩千公里整體穩定後，若在市區需要急加速，
油門跟車身的加速反應比之前快。
但剛裝的時候是比原先笨一點，那時候超想拆掉。


如果要問我，安裝至今有沒有什麼後悔的？

唯一後悔的可能是當時腦波弱，裝了這個原廠推薦對開二頁式的。
論這個價格跟效果，雖然 Vortigo 我沒裝過，
但在我的認知，多葉渦旋式的效果會比較好。
（我覺得自己會再換成 Vortigo 的機率一半一半，等哪天突然想不開亂花錢就很有可能...）
（另一個怕換成多葉渦旋式的效果不明顯的原因，是 MS 2.0 的進氣管那個通道構型真的很差勁...）

Adaplant 大大, 這個東西最好還是要注意一下,  畢竟是在空氣濾芯之後, 　萬一哪天出 trouble,  就傷腦筋了 ~~    http://www.pcstore.com.tw/kungnan/M11882587.htm

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你的連結出現的是上面這個。那是什麼？

至於東西，原廠推的這一個，是說出問題原廠會負責。

我在想的是上面那兩個止撞的 Viton O-ring 用久了一定會脆化掉下來。
所以我自己是會定個時間就要求要換那個 O-ring，
不過我想可能沒有這個材料可以叫，就請他拆下來我量尺寸，自己去買就是。

這應該不是福特原廠配件吧，
我在福特官網和app都沒有找到。
會不會是經銷商自己去外面找來賣的?
如果出問題可能會很有爭議吧!?