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[動力] 想花小錢改管的點進來吧~~~
無頭像
   tainan-tony

腳踏車魔人
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臺南市 東 區 
發表於 2012-7-17 03:56 PM 
小弟5DMT,裝這個尾管約二個禮拜,

聲音低沉,不要用力踏油門的話在車內聲音並不吵,

我家寶貝在車上還是很好睡,

在加速上起步和之前差不多,但高速確實有差,

在高速公路五擋時速110公里時,不降檔再加深油門時,

感覺比之前有力,副駕都有感覺到,

油耗的話可能在市區走走停停,油耗並不漂亮,

但高速比以前省,所以見人見智,

花4500改直通,至少目前為止我仍覺得值得!!


 
無頭像
   1145633 (李胖)

腳踏車魔人
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高雄市 大社區 
發表於 2012-7-17 09:07 PM 
這真的太佛心了
小弟也在某知名超跑排氣管工作過

光一個M6的尾桶我們成本就要3000了!!!!!!!!!!!!!!!!!!
這個尾桶竟然只要2600!!!!!!!!!


 
   風尚旋律 (阿龍(AC) Aurora car Club)

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桃園縣 楊梅鎮 來自 楊梅<=>竹北
發表於 2012-7-21 08:25 AM 
請問哪位大大

有影音檔可以聽嗎..  最近也想換尾消

因為現在用的尾消

在我換完頭段之後...感覺太吵了...


(AC) Aurora car Club 
   FSC~~TERESA (新)

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新北市 蘆洲區 來自 淡水
發表於 2012-7-22 05:56 PM 
風尚旋律 發表:
請問哪位大大

有影音檔可以聽嗎..  最近 ...

剛去換4500,但是我住淡水!不會用聲音檔!


 
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   ironbird (大同寶寶)

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新北市 五股區 來自 新北市
發表於 2012-8-27 12:54 AM 
重金屬男孩 發表:


我也覺得會喪失低速扭力來換高速馬力~
...

理論上:
[ 轉速等於車速]…[轉速拉升越快.車速拉升也越快.]
   引擎轉速÷檔位齒比÷終傳齒比×輪胎周長×60分=檔位車速
   低檔位齒比大.引擎轉速高.車速慢.
   高檔位齒比小.引擎轉速低.車速快
   低檔位跳升高檔位.車速不變.引擎轉速降低
    高檔位搶降低檔位.車速降減.引擎轉速拉升   
    因此:
    低檔位用越久.越耗油料.
    高檔位用越久.越省油料     
    早期.在手排變速箱與自排變速箱是單獨配置的年代.兩種變速箱的操作方式是不相同的.
    在操作手排變速箱時.只要您不換檔油門一拜.轉速拉到5000~6000rpm.甚至斷油.檔位依舊在扭力最大的一檔檔位.車子就是勇猛向前.讓您貼背感十足
如果是操作自排變速箱時.換檔是由電腦以設定的1600 rpm ~1800 rpm引擎轉速去操控變檔.只要引擎轉速到設定的1600 rpm ~1800 rpm轉速.就由低檔位往高檔跳升.且越猛重踩油門.轉速拉升越快.就越快跳升變檔.檔位由一跳二.甚至直接由一跳三.如在起步時車行速度未達升高檔位的行車動量.就會有轉速拖不動車速.因而出現轉速.檔位.車速三者銜接不良.而產生拖速的起步無力.  尤其是爬陡坡若不切換到2或1固定檔位.仍以D檔操.那可真的是轉速拉高~升檔.檔位升高~降轉.車子依然無力軟搞搞. ....
    如果是消音排氣系統改得更通.更直.更順.使得引擎推送排氣阻力變小.負載變輕.引擎變得更有力.使得拉轉的速度會更快.
    在[轉速等於車速]…[轉速拉升越快.車速拉升也越快.]理論下.
    手排車真的是貼合理論.直拉急衝.貼背十足.
    自排車反倒是直拉升檔.升檔降轉.扭力盡失
   這也才有[手排用直通.自排用回壓].的不適切說法和不適切的產品   
    這其中說穿了:只不過是檔位操作與變換時機的早與晚所造成的影響與差異.而這差異在配置原廠消音排氣系統就會是如此呈現.改直通後手排與自排的反差更大…..也因此這就是自排車不能與手排車比衝起步的最大關鍵因素.也是早期玩家們捨棄自排變速箱.紛紛更換手排變速箱的主要因素.
試想以邏輯推理:連用原廠配置的同一組排氣管(不變因素).變速箱操作模式變更~手排操檔(變因)與自排電腦操控變檔(變因)~.都會因而產生不一樣的呈現與結果….那造成這之間差異的到底是排氣管?還是變速箱?道理不言可喻.當然是變速箱
    其次.目前的新車已有手排與自排共存操作模式變速箱系統
    尤其是FOCUS同在原廠配置的消音排氣系統狀態下.您可嘗試用手排模式S檔與自排模式D檔做起步操作…..   
   手排模式S檔比自排模式D檔勇猛有力.而且S檔只要不變檔位.那可是越猛踩轉速拉升越快.車速越勇猛.而D檔卻是輕踩油門還好.越猛踩.轉速拉越快.升檔降轉速.而使得起步較軟的現象…如果再換成直通消音器. 拉轉更快S檔與D檔起步操作的感覺南榬北轍差異更大.
    由此再次證明是變速箱的檔位操作與變換時機的早與晚所造成的影響與差異.早期要說明這個癥結點.簡單的~只能說原廠消音排氣系統並無分手排或自排.都是用同樣一組消音排氣系.麻煩的~就要更換變速箱. 而現在已有手排與自排共存操作模式變速箱系統.大家就可多方嘗試不一樣的操檔模式.找出適合個人的體驗和感覺的模式享受操馭駕駛樂趣.
   最後的叮嚀:不同的變速系統.有不一樣的設計與設定.除了要熟讀操作手冊.更要用適切的方法去操作.~轉速~.檔位~車速~.油門~.四個操控因素.如能操控得宜.就能人車合一駕馭自如.
   手排適合:急踩猛放動力玩家型
   自排適合:輕踩慢放紳士淑女型
新一代手排與自排共存操作模式變速箱系統
則可謂:進可攻.退可守.可動可靜.兩皆宜
適時適當的做檔位切換很重要......不要只用一個D檔上山.下海.凸歸台灣.才來叫無力.
只要消排系統改通.直.順....引擎原始動力自然提升.再加上油門.檔位操作得宜.....起.中.尾.全都提升.也就不會有所謂:[喪失低速扭力來換高速馬力.的不適切的情形與說法].


 
無頭像
   wy852

小50殺手
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其他 來自 BEIJING
發表於 2012-8-27 11:11 AM 
伶龍霸 發表:
2000轉後效果明顯! 聲音會比原廠大!  ...

請問你是用11000立方的嗎?想跟你諮詢一下細節問題,發消息給你吧,謝謝


 
無頭像
   RS4

90cc菜籃族
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臺中市 北屯區 來自 台中
發表於 2012-9-10 10:59 PM 
好物推一個!今天剛裝!
1.8自排裝11000立方尾段!B2方案
起步扭力沒有流失!轉速攀升變快!
油門輕踩聲浪低沉!高速循航不共鳴!
便宜又好用!
好物推上去!


 
   玫瑰

腳踏車魔人
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桃園縣 龍潭鄉 來自 桃園 龍潭
發表於 2012-9-14 10:37 PM 
大大你好,能否給店家地址及電話,謝謝^^
小弟我是開2007 1.8自排5D圓場車未改,如過是裝11000立方公分的尾桶
各位大大們能否推薦便宜又耐用的尾管還是原廠尾管就可以了!!


 
   a832160 (小馬)

重機
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臺中市 北屯區 來自 台中
發表於 2012-9-15 12:56 AM 
PMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM


小馬 
   gets

250cc
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臺北市 信義區 來自 台北
發表於 2012-9-18 10:40 PM 
今天也去裝了
我是選C2 11,000立方  全動力輸出  靜音
1.老闆手路不錯,焊工我覺得算是好的,焊點補的很厚,而且焊點上都會即時補上防銹耐熱漆,這點加分
2.1.8而言,原廠管的聲音會空空的,裝上後一發動,聲音算是安靜,可是整體的排氣聲音變得很飽
3.低轉真的沒掉..這點我很驚訝..而且我中低轉反應還變快...跟之前踩油門一樣的力道...本來只到2千轉..現在可以一次噴上2800轉...
  油門操控明顯要更細緻,60KM後放油門可以滑行的距離比之前長了不少,在高速公路以原來100速度巡航的油門踩法  會不小心上到120...
4.2200~2500轉的聲音我覺得很明顯  有些許的共鳴..不過是在可接受範圍,算是有一點讓你熱血的聲音
5.中高轉過3500轉後效果更明顯,力道一路推到底..
6.聲浪的部分,跟一般直通管的爆音不一樣,他的聲音在4500轉以前是很飽..但是不會大聲吵人,4500轉以後的聲音跟原廠管不會有太大的差異
  不過我有特別跟老闆說我要"特安靜"版本就是了...
與其說改這支管子增加高轉出力  不如說它是把整個動力曲線都往上拉一層
出力的順暢度以不動其他管子來說  還是屬於順暢加速型的
不過效果是明顯的...0~100的加速以OBD的紀錄  快了約0.6秒..
從時速100開始拉  同樣距離可以拉出來的速度多了10km以上..
姑且不論老闆對頭段改裝的看法我個人保持懷疑的態度
但是針對尾段部分我覺得他頗有一套自己的見解跟做法...
個人覺得CP值頗高..
PS:今天過去遇到一位玩法系車的車友...似乎很多法系車都在這邊改管  當時還有另外一位開206 S16的車友在等...


 




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