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小弟也來分享一下，兩者接頭型式差異於"止洩(漏)"方式的不同。
1.左側圖片為魚目接頭(又稱魚眼)，是旁通油道設計，需附上旁通注油螺絲，
其止洩方式需以止洩墊片(通常使用延展性較高的銅質墊片)，並裝配於魚目兩側，
利用緊配迫使止洩，主要這種型式用途較為廣泛，優點一為不因卡鉗油道設計位置不同
而受限，另一為管身方向不受限，可依安裝位置調整油管長度，避免管身
干涉懸吊等底盤組件，缺點為成本較高，及油道多一個轉折角，油壓需轉向，
液壓會有折損，但極為有限。Brembo/AP/Alcon等原裝煞車套件均使用這個
型式。
2.右圖為直注接頭(又稱直通)，顧名思義其油道無轉折，自然壓力可100%注入，
其止洩方式是利用接頭前端的喇叭口，頂住卡鉗本體，緊配方式則靠螺牙止滑，
這種形制成本較低，適用與裝配空間較充裕的套件上，最常見的是原廠卡鉗所用，
若原油管為魚目接頭，後改用直注式接頭，管身長度建議增加3~5cm，以避免
轉向時拉扯造成接頭處破損滲漏/爆管。附帶很重要的一點，這種接頭只適用於
直牙螺紋，不可用於管牙上，否則無法止洩。
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