如果每遇紅綠燈就將排檔從D檔切換到N檔，起動時又再推回D檔，反覆動作頻繁，
反而會使排檔連動機構增加耗損、減短壽命。
放入空檔使引擎無負荷而怠速空轉，並不會省油，因為在無D檔負荷下，引擎怠速會增加其轉速，耗油也會增加。
正確的操作方法應該是：
a.遇紅綠燈或短時間停車時應將排檔放在D檔，用腳煞車暫停。
b.稍長時間的暫停再將排檔推回N或P檔位置；
一方面減少踩煞車的勞累，另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升。
c.較長時間的暫停除了上述方法外，還要偶爾稍加油門，使引擎轉速稍高，防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生。
在大耗電負荷狀況下如同時開大燈、冷氣、除霧及雨刷時，此法特別重要。
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上面的文章是我在網路上常看到，貼到這裡給想看的人看一下吧！
但是我對於上面幾點有些異議，還請各位自行評定！
上述我標示起來紅色的部分，個人覺得有點小意見...
我家的自排老車，在D和N檔切換時，轉速也會有落差，D檔時怠速轉速較低，N檔時較高...
當我們從D檔排到N檔，轉速會提升沒有錯，我自己覺得的原因是...只要一少了變速箱傳動牽引力的負荷，轉速當然是會自然提升；原本引擎在怠速下的轉速本來就是被設定好了，假設在N檔引擎怠速約1100轉好了，入D檔之後因為多了變速箱的負擔，引擎轉速當然下降，可能大概在1000轉或900轉之間，引擎在油門不供油的情況下出的力是一樣的，多了一個負擔，當然轉速下降，沒了這個負擔，轉速當然會回到原本怠速下的轉速...
重點是，在一切的外在條件都一樣之下(譬如都有開冷氣或是都有開大燈等)，不管你是在D檔踩煞車，或者是放N檔採煞車，
其實引擎的耗油都是差不多的 ，那個轉速差別的產生是傳動有沒有銜接所造成，事實上引擎在當下做的工作都是一樣的...
是這樣子嗎？
這是我自己想的啦！
所以我也不知道是否正確，但如有錯誤，還請指教！
而我自己開自排車的習慣是，我會排入N檔... （嗚嗚～～我家 自排老爺車沒有手排模式...
）
為什麼啊...？
因為這樣車子在停紅綠燈的時候震動會比較小！！！
不會有那種車車明明就蠢蠢欲動，卻被我用腳給踩住了的不安分感，一直在那邊屁屁刹啦！
當然...還有一個原因就是...開起來比較爽啦！ (這是在沒有手排模式的自排變速箱可以爽一下下的方式啦)
至少有換到檔的感覺啦！
前提是...我當然不會管容不容易損耗啊！
所以...開車是看你自己的，你想怎麼開就怎麼開吧！
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現在自己開自己手排小佛...終於不用在那邊N、D檔自爽...
