轉貼:更換漏油的油封(大陸)

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-26119339-1.html

昨天下午去4S换油封，全程观看。车子上架:

拆下的变速箱：


打开看看：

就这该死的长安垃圾油封。



换了个新的。




今天的工序：装变速箱。




终于装到空气滤清器了。


装好了出去洗车。
  

照 Ford 這種零組件妥善率, 新款車剛賣的第一年應該有很高的機率被別人看笑話...

Focus這問題看起蠻大條的, 長安福特看來也只能換油封/換變速箱, 真的換了就不會漏 ? 很好奇美國母廠到底有沒有solution ?

那你還會想買 Focus TDCI嗎 ?????

我是恨鐵不成鋼呀....本質如此精良的柴油車, 居然一直被零組件問題纏身, 真不懂母廠為什麼不解決

濕式的還好啦
有油不停的循環帶走熱量
油封的工作溫度不至於太高

湿式离合器即将在发展型市场中取代干式离合器2013年10月10日

Getrag公司首席执行官Mihir Kotecha：在全球范围内，自动变速器的销售额已经超过了手动变速器

领先的独立变速器制造商Getrag的首席执行官Mihir Kotecha表示，随着人们对自动化系统的日趋青睐，自动变速器正在逐步取代手动变速器。 “手动变速器目前在成熟市场如日本，被视为小众产品。现代自动变速器，尤其是双离合变速器，能够带来舒适的驾乘体验并可显著降低CO2排放。”
Kotecha在9月的法兰克福车展上预测，DCT的销售将比手动变速器的销售更快推进，尤其对中国的消费者而言。 Getrag明年开始在中国本土生产，预期到2020年将生产140万套。 Kotecha表示：“这不是一个虚幻的数字。” “它是以实际订单为依据的。”
将于2016年开始在中国生产的部件是一种新的入门级湿式离合器——六速6DCT150。 这种变速器的成本进行了优化，首先会在亚洲生产，但也有望在西方汽车制造商中找到市场。 相对较低的扭矩值使它不适合大多数欧洲的涡轮增压柴油发动机。 不过，该产品在北美的前景却是一片大好，在那里，习惯于超光滑CVT和行星齿轮自动变速器的司机们对出自Getrag-Ford （以及Dodge Dart的Fiat) 的第一代干式离合器可是毁誉参半。
目前，Getrag向雷诺和福特供应其干式离合器6DCT250，沃尔沃亦在V30和当前的一些中型车型采用这种离合器。 预计Getrag将以提供更大扭矩容量（可能是七速而非六速）的湿式离合器来取代这一型号。 此举将使Getrag完成从干式离合器DCT的转型，只留下菲亚特和大众还是干式离合器供应商，这两者的产品分别为高扭矩的D635及七速DQ200。
沃尔沃的部分车型将很快摒弃目前使用的DCT。 这家瑞典公司的创新型模块化两升汽油和柴油发动机将配备Getrag的全新六速手动变速器，或来自爱信的一种或两种行星齿轮自动变速器，一种为八速，一种为六速。 “这些变速器是如此高效，以至于使用DCT几乎没有什么意义，”沃尔沃工程总监Derek Crabb言道。不过Crabb还提及，具体到计划推出的新发动机的三缸衍生产品则将是个不同的问题。
如果沃尔沃继续保持忠于Getrag的姿态，替代6DCT250的湿式离合器可能成为最佳选择，正如新入门级6DCT150离合器替代低扭矩的汽油版离合器一样。
http://cn.drivelinenews.com/news/wet-dct-set-to-displace-dry-in-expanding-market/

如果漏了，不知道能不能改成MT呀？

對!

如果漏油可否改成MT ,最好是ST 那顆MT變速箱!!

看來不只是我有這個困擾,

好像很多買FORD的車友都有這樣的莫名壓力,

當初周遭的人都勸說不要買FORD,

但自己因為某種理念,毅然決然的的買FORD,

如果真的被料中當笑話看,也只能自己默默承擔了!

變速箱的問題, 與設計及使用環境有關,
VW變速箱DQ200, DQ250, 一個乾式, 一個濕式, 在大陸都市環境(走走停停)陸續出問題而召回,
http://wiki.mbalib.com/zh-tw/%E5 ... E%E4%BA%8B%E4%BB%B6

不過濕式散熱可以加裝自排油冷卻器, 乾式就不知道怎麼散熱了,
有車友可以提供解決方法嗎?