(更新結果)
目前測試完之後，更換回鉛酸就正常了，
推斷是鋰鐵的保護電壓(15v)跟BMS活化電壓(15.2v)有衝突，
以至於發生這樣的情況，
未來預計加上突波吸收解決這樣的狀況，
最後，感謝各位車友的回覆!!

===========以下為原文==========
各位車友好，我最近剛入手MK3 9W，
最近發生一個情況就是只要停隔夜再發動，
電壓就會跳到15~17V導致跳很多故障碼，
但是只要重置BMS後就可以正常一天，
想問有沒有可能是什麼狀況。
已嘗試過項目：
1. 密技重置BMS，撐一天
2. 拔F22，撐兩天
3. 拔負極感應線，無效
跟電系有關的改裝：
1. 更換為105Ah 鋰鐵電瓶
再麻煩各位車友了!!
感謝!!

感覺是電瓶的問題

發電機跟電瓶檢查看看，鋰鐵電瓶最多就14.X V伏特吧

電壓過高，通常就兩個問題
1.發電機的整流子有問題，所以無法維持電壓
2.正極的電壓差，讓發電機覺得他發出來的電壓在正常值


我會傾向先檢查發電機的正極線與電池上的正極，是否壓差有過大?
再來就是確認發電機的電壓是不是可控制

這問題很簡單，主因就是換了 鋰鐵電池關係。
次因: 鋰鐵電池都是4串以上，簡單說4個倍數，其中1個達3.75甚至更高，鎖導致保護板 by pass 跳空保護，此時 發電機會跳到上限，再跳回來。
所以簡單說1. 鋰鐵的品質不好  2.均衡板不夠力 3.電池品質不好所倒置高壓後飽和程度不同

呵呵，選我正解，(職業鋰鐵賣家超過9年....)