先別說神車了，根本XX比雞腿。回歸正題，通常有購車意願的消費者最常拿馬3跟小佛來做比較，當然也是青菜蘿蔔各有所好，如果發生一樣的狀況，馬3經得起考驗嗎???

其實這已經不是車子硬度的問題了，是運氣的問題~在硬的車子，被這兩台大貨夾擊，車體都一定會很嚴重。

同2樓的意見, 被這種等級的大車撞到基本上已經是運氣問題了,
不用太過神話車子的硬度, 因為這是不同級距的撞擊.
因為底盤完全無法幫忙分散撞擊力道, 其它篇文章也可以看到圖,
一般轎車撞轎車可以透過底盤跟前後內鐵連結的大樑去分散力道,
但這次的撞擊基本上都是由大樑上方這些比較脆弱的部份去受力,
所以可以看到前內鐵幾乎沒事, 因為衝到前方大車的底盤去了,
如果後車的力道再往前推一些, 基本上轎車內的人大概也 bye 了,
因為從圖中可以看到B柱以後全部都擠爛了, 再往前推的話, 因為前方也是大車,
再潰無可潰的情況下, 人就是變肉餅而已.

別在神話硼鋼了
現在鋁合金是王道，別說雙B愛用，連toyota新世代車型都採用鋁合金打造，兼具剛性與輕量化
mazda現在更採用高達1800mpa的鋼材造車
只剩下福特迷還在拿硼鋼笑大家
殊不知如果使用了硼鋼卻結構設計不良，大樑照樣會折給你看
我相信大家一定都看過美國測試的kuga小面積撞擊測試了，簡直慘不忍睹啊...
如果只需要拚命增加鋼材就能夠提高安全性，那也未免太小看造車工藝了
這次這個事件真的是駕駛運氣好，角度稍為偏一點、或駕駛身材再高大一點，只怕後果難以想像

怎麼撞很重要的,馬自達的很差嗎?NEW TOYOTA的車很差嗎?別再神話FORD了

車禍跟打牌一樣
七分靠運氣

計畫不上變化
變化趕不上神的一句話

其實這是一個無法評論的問題~
還是小心開車且養成防禦駕駛習慣比較實際一點

覺得是運氣好+1..

真的是運氣好~