本人開 2014 FOCUS MK3 GDI 2.0
大概約1年半多電瓶就掛點了 或許跟我9成都開市區也有關聯
電瓶快掛之前 趕緊買充電器來使用,發現無力救回了
不知道為何 電瓶後期衰退速度非常快
保養時電瓶55% 技師告知要小心 可更換
但我不信邪多開一個月,發現發動大概要2秒了
我就回原廠 一檢測,發現剩40%
當下就換成原廠EFB
之後 便 順便將MK3.5充電電腦餐數套入 已配合原廠EFB
目前使用1年半 約16000公里 每月固定充電
其實EFB充電速度相當快(2A 4H)
但近期突然充電時間大增(5A 4-5H) 曾經用過2A 大概要8-9個小時
且換檔鈍挫變比較明顯，次數也比較多
車上電子配備
1.行車記錄器-手套箱保險絲
2.抬頭顯示器-OBD II
當下把抬頭拆掉後 想看看是否有差
其實發現沒差...
充電時間一樣長
開去給外面的雙B保養場檢測
雖然電瓶 良好 /CCA 還在良好數值內
但已經開始衰退的現象
技師告知 其實EFB AGM 差不多1年半-2年 使用時期會開始衰退
跟個人開車習慣也有差
就多多充電...
突然覺得對EFB是否能撐到3年 感到動搖....
FOCUS金手指
1.開孔引擎護板
2.接地線
3.拔F35
4.開孔三角板
5.關掉變速箱學習模式
6.EFB電瓶+MK3.5充電數值
是否要增加F22....
=================5/7更新===================
因充完電之後 不到5天 發動又會噸一下
又到另外一間電瓶專賣店檢測
發動前電瓶: 12.2v
發動瞬間: 10v
內阻值: 3.94
發電機: 14.15v
cca: 730( 因不是測量溫度 不採納)
雖然測量一切正常
但鑰匙轉至紅火後 行車螢幕及音響螢幕 均慢2~3秒才亮(最多到4秒)
且發動會頓一下
都有當場測試
店家告知 有可能是極板受損 但發車後行駛 溫度升高 會造成極板膨脹 受損地方微小式檢測不太出來
冷車後 在檢測會比較準
反正 之後就去換一顆外廠EFB就好
當下真的很想買一台電瓶檢測器
=================2020-02-11更新===================
沒想到就這樣子用了3年多
車子不常開 但每個禮拜都會固定充電一次
過年前 熱車測量 已經7X% 內阻值:5左右
從2016-10-05 用到 至今 2020-02-11
換這顆EFB到是很值回票價阿......
後期發動 倒是頗正常的 只是 最近慢了點
可能差不多該換了
到是儀表 有時快 有時慢，倒也不以為意了...
