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這是心得文…剛從136試車回來…
分享改裝物件：rs空濾上蓋
車種：focus mk3.5 1,5t S版
全車未改，仍保持原廠樣式，只有加裝了麻新BL-100電瓶監測用。以及拆除雨刷飾蓋的膠條…
駕駛習慣：幾乎都是用手排M模式在開車～通常會在2000-2500rpm左右游走～
會大腳，爬國4清水端會拉轉的瘋子XD～
心得開始～
rs空濾上車，很明顯的動力輸出曲線變了～
2500rpm以下更偏向NA車的特性，
就是低速動力變溫和了～
但越過2500rpm以後，
轉速爬升變快，
渦輪的動力輸出更狂暴，
而且一路拉升，不會有悶住的感覺～
以前原廠的空濾上蓋，拉至2700-3000rpm附近，
以及至4500rpm以後，
車輛會有一種悶住的感覺，
還是會跑，但動力明顯的與前面的加速感有兩種世界～
換rs上蓋則沒有這種感覺（但原廠的低轉動力比較明顯）。
優缺點：
優點：
1、就動力輸出的改變，
低轉變的像NA，高轉變的更像turbo，
動力沒有延遲的一路輸出，沒有悶悶的感覺～
車子過2500rpm變的更會跑～
2、這是針對我來說，是優點。
以前用原廠上蓋，很討厭收油後再補油的那個頓點（扭力輸出太多，即使我很輕腳的點一下下，一樣太大力），
還有山路上那種降檔扭力給太多，太粗魯太大力的感覺…
換rs上蓋後，因為低轉扭力輸出變溫和了，這種粗魯感不見了～
缺點：
1、真的會吸到熱空氣，特別是市區低速行駛的路況～
（未拆飾蓋膠條，原廠上蓋，有撞風下，與車外溫度會差約10度）
（有拆飾蓋膠條，原廠上蓋，有撞風下，與車外溫度會差約6度左右）
（有拆飾蓋膠條，rs上蓋，有撞風下，與車外溫度差約2-3度左右）
（有拆飾蓋膠條，rs上蓋，無撞風或不足，與車外溫度差約20-25度左右。進氣溫度會接近60度）
2、低轉的扭力損失一些
3、螺絲孔位不太準，只能鎖進二支，有一支鎖進一半，有一支根本孔位不準（共四支螺絲）
建議：
1、全程D檔的駕駛：不要浪費錢換這個～你會失望～
2、全程S檔，但斯文的駕駛（轉速沒在超過2000轉的）：同D檔駕駛，不要換啦～
3、全程S檔，但血管裡有汽油成份的熱血駕駛（會過2000-2500轉以上）：看預算，心情好就換，體驗一下不一樣的動力輸出世界…
4、會使用M模式或是有在跑高速、山路的駕駛：怎麼可以放棄pleasure time？
至於吸到水，不會，因為前面有大燈擋著。但如果您有拆車前的那個擋水膠條，最好不要換rs上蓋（有風險）…
吸到熱空氣的部份，要嘛改善引擎室的通風（不要讓它變悶燒鍋，所以我拆雨刷飾蓋膠條），要嘛就開動撞風…要嘛就開冷氣強制風扇運轉～
吸氣聲音～沒有很大聲，反倒是focus s版的ACM（音響模擬引擎聲浪）比較大聲～但吸氣聲音是確實有的～也不會像外洩壓閥那麼的大聲就是了～
以上是小弟的心得～我愛死那個高轉的動力了～感謝車友的割愛，讓我買到物美價廉的東西～3Q～^^
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