ST220的車友們也是屬於良禽擇木而棲，畢竟是限量車款，不容施工的閃失，但還是發生，至今對方也不曾道歉賠償過



這部是ST220剛換好SVT CAM及處理漏油

四缸車跟六缸車是有差異的...先天的扭力區域表現就差異很大..

SVT CAM的表現區域著重在轉速上.我們自排車的齒比2檔開始後.就會有明顯銜接落差.

而且自排車轉速是無法破解的.因為我們的車有變速箱獨立電腦..而且是西門子的系統.目前台灣沒有人有能力破解.


由於汽門重疊時間.與扭力區域有關.

以SVT CAM的角度來說.會讓原本平原式扭力變成前低後高...

但高不到最大值.自排就會進行換檔.

就算你調電腦也沒用.因為汽門重疊是硬體物理.軟體只能用點火供油補正需要區域.無法改變太多.

我這裡有我們V6所有CAM的汽門重疊時間表.以及點火容許最大角度配合的計算表.有2.5 3.0兩種.

你真有興趣可以來總部找我討論

還有.建議你PO自己的影片跟圖.比較真實...

也比較讓人看到比較完整的分享.



輕鬆點.我這裡很技術性的....沒啥好壓力的...

只是最近外來蟑螂太多..我開始在整理環境了..

還有.來FSC是因為這裡有資源可以分享討論.並非主要來FSC討論外面店家如何如何...

單純分享是好意.但提醒你一下.

目前五股讓這裡很多前輩或車友很失望.

你可以分享.但注意時勢為何.比較能融入這裡的大家囉

題外話
變速箱換油都有一定的換油溫度程序
以防內部閥體因溫度快速變化受損
因此
不論換油或是拆解
當日取車
至少都需要接近一天時間
其中冷卻油溫的時間佔了大宗
原因無他
就是有換油溫度這條限制

有些作業不是手腳快就能夠"趕"的~

純粹提醒
因為有些功夫的省略並不會有立即性的影響
因此發生時自然也難追究~

本人針對
強化型扭力轉換器說明之.......
以我開的車方式說明.....
因很多人認識我吧......
效果很明顯，換檔很順暢,馬力與扭力的傳輸效率變高不少.變速箱滑差變小,加速也快了不少.
如果想開看看的車友....可以CALL我......

人家新車友好好的心得分享, 就是有人見不得人家好, 真是居心叵測

現在是怎樣, 只有強尼可以去了是吧:15

就因為是新車友才會不知道..在這個版面是不可以說五股那間民間保養場的好..不然會被口水淹死....

加個置頂公告吧!
千萬別在本版提非本版推薦之廠商,否則口水伺候!

先說明一下,為何須要自排的強化扭力轉換器?其實它是因動力增大導致原扭力轉換器滑差所衍生出的產品
也就是說,動力未明顯增加時,使用強化扭力轉換器,其實換檔快慢差異蠻小

早先便有一位2.5車友(小柏)換裝強化扭力轉換器,據他述說,換檔速度差異不大,幾乎無感
怎樣才會有明顯換檔變快,在使用強化扭力轉換器......說穿了就是要對應引擎動力大幅增加
原廠2.5 5AT已試過,怎麼改動力就只是增加一點點,不如直上3.0+SCT編程,那動力增加的幅度才是大到需要強化扭力轉換器才能有效傳輸

說到了重點了

你覺得好就去,但它確實搞壞我的220引擎,連道歉都沒有,土及土立!