看來應該是被我弄亂的><，那就再回一次。
胎壁的功能是在維持車胎的型狀，並不是用來支撐車輛。
你可以將車胎想像是氣球，氣球是不是你一壓就變型呢?這時如果將這個氣球放入困某個容器中那氣球的變型就會受到容器的控制，胎壁的功能就是那個容器。
所以硬胎壁會讓輪胎在受力時的變型得到更有效的控制，而此時因輪胎減少力吸收所以力會跑到胎面與懸吊。跑到胎面會增加抓地力，跑到懸吊的則由避震器吸收，如果避震器改硬了那跑到胎面的力會再增加，所以輪胎的抓地力會再得到提升。
但是胎壁是無法支撐車重的(不然就不用打氣了)，支撐車重的工作是由胎壓在負責。一樣用氣球來譬喻，一個充滿氣的氣球會比較硬，把很重的東西放在上面也不會扁掉。所以真正支撐車重的是胎壓，這兩者關係就好像避震器的彈簧與阻尼一樣，你要有好的支撐力就要有強力彈簧與高壓阻尼，車胎也是如此。要有好的支撐力就要有硬胎壁與高胎壓。
但是就如同避震器一樣你不可能無上限的增加胎壁強度與胎壓，不然你就直接換一個實心的鐵輪外面包個橡皮下去跑就好了(就好像古時後的馬車一樣)。所以當你需要熱血時你就需要強胎壁與高胎壓，來提升支撐性。至於胎壓設定多少你要參考的內容有以下這些：
1、車胎最大壓力值
2、胎面能力(抓地力)
3、路面品質(就是柏油粗不粗糙)
4、路線情況(左、右灣哪個多?灣道有哪幾種?數量是多少?我要在哪裡比較快?)
5、駕駛風格(我喜好轉向不足?轉向過度?轉向中性?)
6、懸吊系統設定的情況(能受多少G值)
7、車輛輸出特性(最大扭力輸出的轉速?齒比?)
8、車重
9、煞車能力(力量太強輪胎無法配合等於沒用)
至於胎壁強度與胎壓多少關係則是：
胎壁硬時：
胎壓高>支撐力高>抓地力增加>過灣能力變高>但輪胎減壽>開過快會接滑出去。
胎壓低>支撐力低>抓阻力增加)過灣能力變小>推頭>灣不過去。
胎壁軟時：
胎壓高>支撐力充足，但不穩定>抓地力有增加但不多>過灣能力有變高但不多>但輪胎減壽>開過快會接滑出去。
胎壓低>支撐力不足>抓阻力增加>過灣能力變超小>推頭>灣不過去、沒力。
PS：胎壁軟的輪胎在市區行駛會更舒適。
