這也是我的st 煞車卡鉗+碟盤

原廠 和 ST 比一比  (右邊的是我之前換加大碟的轉接座和馬自達共用)，這樣就可以知道差多少了(ST卡鉗應該是ATE的)
煞車力道當然是沒話說，缺點就是重了些

看起來活塞直徑跟來令尺寸落差好像沒有很大

活塞直徑只差3mm，看起來確實很不起眼
唯一落差大的地方…重量倒是贏了不少!

重量會影響到動力的反應

輪下一公斤

輪上十公斤

st卡鉗可以直上330跌盤嗎

這卡鉗座對應的是320碟盤，
330碟盤應該是其它車種的才對。

??

輪上輪下指的是操控??
應該不是動力或加速吧??...
卡鉗重量怎麼可能影響動力...
他又不轉...

我想，這個論點應該是在於載重的問題，
卡鉗不轉，但它仍屬於輪下的重量，
雖然這組卡鉗是不重，但碟盤也變重了，
所以對整體來說，還是增加重量，
如果輪下1kg=輪上10kg的話，
光這改這組煞車，我猜啦(我沒明確的數值)，應該增加個6kg有吧，
以上述論點來看，輪下增加6kg，等於輪上超加60kg，
這相當於車上多載了一個人，

若上頭沒問題的話，剩下就是比較直觀的說法，
你可以試想，一個人開車跑起來比較輕快，
多載一個人，重量就增加了，這時，先前一個人開車的輕快感還在嗎?
應該會有差異才對。

不知道我這麼說有沒有問題!

你好版大，能否告知在哪能買到呢。謝謝

PS:我是對岸的

新品台灣是買的到，只是價錢蠻嚇人的，
如果你要運回大陸的話，
我想....這運費應該也蠻嚇人的哦，
若中古品就看運費了，你不是有在一篇文章裡有問嗎?
這組買到的話，價格其實不貴，但…運費貴很多哦。

建議你碟盤可以在大陸買，我記得我曾在廣東那邊，好像有賣家在賣這組OZ的碟盤。
這樣你應該可以省下不少運費吧!

至於哪邊買，我知道的有二個地方，
一個是原廠福特，一個是外面材料商。

對了，還有一個地方有，他好像還有一組，
我可以給你聯絡方式，但你需要克服運費的問題。