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各位車友好
聽從STLINE隊友建議，將本文在此PO供大家參考!
前言
經由公司許可個人試駕Fiesta三日，當然我要好好利用機會體驗該車款和儘可能深入了解整體操作的熟悉度，我的試駕車款是Fiesta 1.4自排車。此小小心得純屬個人感想和大家分享，如有不對或言過其實之處，敬請歡迎指正和討論!
外觀
一、 當然提及福特引以為傲的Kinetic Design美學設計，但通常客戶卻不瞭解意思，其實轉換中文意義就在靜態中表現動感的流線，
的確當注視車身側面前低後高、前傾躍動狀態是有相當不錯的視覺感受。
二、 飽滿的車尾線條，無論尾燈配置、掀背設計、密合尾翼等，確有類似歐洲小鋼砲的俐落味道。而柔和的人文藝術就要在車內感受
了!
三、 車頭部分已和Focus、Mondeo融為一體的霸氣，就像VW目前都以六代Golf為版本，各車款車頭長相雷同!在後掠式頭燈、
流線電熱除霧外後視鏡是我個人蠻喜歡的外型設計!
內裝
一、 一進車內會直接看見類手機操作介面的中控台，福特稱它為Mobile Logic!蠻跳脫傳統擺置，確有新鮮感產生，看了三天
未見不耐看! 也首搭國內同級車的聲控裝置，個人知道本功能只能使用英語溝通，這是較為不夠普及和可惜的地方!
但從中控液晶螢幕往下一直延伸到空調控制系統確是炫目不俗容易就手的操作介面!
二、 簡潔時尚的運動方向盤並附音響控制鍵，便利了駕駛人最常使用的利益，無意中發現按喇叭時，竟有微微凸起的浮面有跡可循
而讓初使用者貼心且安心方便立即按下!
三、 自發光儀表清晰可見，就算突然進入隧道，不但不用開小燈或大燈，自發光儀表更為清楚展示，這是很好的優點!
在行車電腦資訊也提供充足使用。
安全
一、 歐洲車款設計本以安全、耐用為本質，所以在車身本體結構原就累積百年經驗琢磨剛性不在話下，再拜科技助益強化前座、
側向、駕駛膝部安全氣囊，另有制動力ABS/EBD(EBA/ESP為1.6手排標配)輔助等，還有歐洲高規格的安全撞擊測試，
無疑層層給使用者最大的人身保護!
操控
一、 平面道路 : 在起步時，無論輕含或重踩油門，並未因僅1400cc 或96匹馬力就產生吃力或重拖情形，路面坑洞的回饋開始
獲得不錯支撐，不同日系車的吸震講究舒適而軟綿。
二、 高速公路 : 依國道規定時速保持120以下行駛，如果以同級車比較，車子高速下的穩定度確實相當優異太多，在十八標國道上
常見突然亂流，Fiesta仍然平穩行駛，這給駕駛人不會驚慌失措導致危險而有極大安全感。雖然希望以更高速來測試，
但想到德國已有無限速高速公路作背書，我就不用冒險被開罰單了!
三、 山路 : 走往汐止大尖山，無論自排或手自排模式(車上兩人)，的確較為吃力，只不過爬這種極陡坡是以小搏強的刻意行為，
隨後開往山道的汐平公路，畢竟Fiesta是定位在都會時尚小車，在馬力和扭力上當然不是設定在山道；雖然這部分稍嫌不足，
但是在高速彎、連續彎等所表現的底盤支撐、懸吊系統調校和制動力(煞車系統)，確實令人滿意和稱讚!也絕非同級或更高階的
日系車所能比擬!
價格
一般客戶不易了解為何福特的Fiesta僅1400cc的自排小車要賣到66.9萬或1600cc手排車價72.9萬，但深諳精算的客戶才更知道，
除非品牌迷思，同樣是德國車，VW POLO 1.4之前車價74.8，經現剛改款後賣78.8萬，配備也不如Fiesta!Fiesta是德國科隆廠製造、POLO是西?或印?製造!既然買德國車卻不考慮出產製造國家，那不是迷思的沒有道理嗎?Fiesta這樣的車價不就更賺到了嗎?
總結
個人之前在VW目前回Ford擔任銷售業務職務，雖然初來乍到接觸Fiesta三天的實駕體驗，經由各種道路測試結果評價極高，除了車子本身體質極好，另外非常時尚外型、操作小巧靈活、五門掀背和後座椅背可倒放增加置物的便利性，的確是讓路人注目的都會小車!開過歐規車會讓我喜愛它的紮實和安全感!
(個人之前愛車 Focus 2.0 / VW GTI)
福特中太汐止 田哥 0915-060289
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