這你可能要與店家詳談才能確定

大家都希望自己的車能被修理廠當做愛人一樣對待吧

但通常只有自己動手的時候才會覺得真正每個細節都有顧到.
(螺絲孔清潔、螺絲鎖回前清潔上油等等)

但... 這樣真的很累...

我也想Y,可是我不會裝凸頂活塞Y

阿達兄,
DIY是不錯,但通常我們只能在自己知道的範圍內仔細做好,但有很多工程非一般人會知道,就連在原廠待過的說不定也不知

如鎖氣門座與汽缸,那幾顆螺絲要上扭力,鬆一圈,再上扭力,再轉兩次90度(我也記不住),這是一般人不知, 而且我也沒看過
之前的原廠技師這樣鎖,是偷工還是強尼自己想不開???但原廠3.0技術手冊確實是如此要求,這涉及組裝品質
我們做電子業的都知道標準SOP何意,相信車業也是如此,看要不要落實而已

再提一個,引擎組好上車後,有項靜/動態的水道壓力測試,之前的原廠技師也沒有這樣做,強尼卻做了,結果我的某條水管竟然
爆了漏水,年限到了,還好有做測試,否則哪天在路上瞬間失水損失就大了

記得之前某車友說過,我的車沒人修得好,不知是諷刺強尼工廠沒能力修復,還是我的ST220太難搞!但事實證明還是修好了

SOP 的主要目的在於讓非熟手能遵循一個規範而不出錯。

但建立好的 SOP，實際上最怕遇到的就是熟手...

能戒慎恐懼地面對已知、熟知的工作，才是最重要的。

= = = = =
我在工作上的某個角色就是負責建立 SOP 的熟手...
交給不會作的人去照做，出錯的機會少。
倒是有點經驗的人，反而就常常給我出包...

我記得以前看到是上扭力之後·在轉1次90度就好。原來3·0技術手冊是要2次Y,我到是第一次看到3.0引擎組裝完成有作水道壓力測試>真的很用心Y 丫

確實施工
除了確保組裝品質也是對雙方都能有的保障
對顧客來說不是只有"金額正確"這檔事~!!

強尼果然專業~

好像在看（量產車大升級）的節目！！