cool

要開發幾度的啊?

在沒有低溫水龜的情況之下,加大水箱並不會真正的降低引擎溫度....

加大水箱只是在溫度超過90度時,可以快速將溫度降回90度以內...

應該是這樣子的意思吧.....

目前應該非常期待低溫水龜的誕生.....

你說對了

我現在是先用無限的68度來測試
NA的還不一定會用68
可能會用通用的71度來測試

那我可以請問一下ㄇ
如果我換上改裝ㄉ氮化硼水箱(工廠要出貨已加溫70度以上再噴氮化硼*新ㄉ*)
把引擎室該拆ㄉ都拆掉(讓散熱好一點,我引擎蓋有墊高一點)
我想~~水溫應該會比原廠低一點~
如果水溫能迅速帶走引擎ㄉ熱~那我ㄉ機油應該會衰退ㄉ更慢,對ㄇ???
相對ㄉ車車開起來應該更好開ㄅ~~~我還在想...我ㄉ想法對不對!!!
大大能幫我解答ㄇ???謝謝!!

helo Jerry
我看原廠電腦有所謂的warm-up temperature
原廠設定好像是到180F(82c)才會跳到 base fuel table
要是水溫低於82度,供油還是維持在cold-start fuel table

換句或說就是水溫低於攝氏82度,供油會跳不到基本供油模式,維持在熱車模式的供油模式,而變的耗油!

有沒有可能開發83度的水龜,可能比較適合focus!

那有沒有溫度到達幾度的時候會不會噴重油降溫並且抬高怠速?

??

你指的是?

我先說focus提高怠速不是噴油的控制,而是空氣的控制.
在focus的程式內有個怠速控制的修正,用來控制空檔怠速的修正值

而且在水溫未到warm-up temperature,供油會在另一個所謂 cold startup fuel table,直到引擎水溫到達工作溫度,才會切到base fuel table(Close loop fuel mode).

但是在cold start-up fuel table的確有個依水溫溫度回饋不同的空燃比

沒有正確換對正確的低溫水龜,壞處多於好處..........會導致原廠電腦誤判成引擎未達工作溫度而一直再加重噴油

如果你能描述得更清楚一點,我可以去看看程式內的設定有沒有你需要的

這就是我一直想知道focus原廠水龜的全開溫度是多少的原因!

我的意思是說當引擎溫度過高(或水溫過高)
電腦是否會啟動保護裝置?
加大供油量以降溫引擎以避免過熱?
抬高怠速避免因為加大供油量而熄火?

我曾經把室外溫度感應器移位置(因為要裝機油冷卻器)
結果溫度感應器距離ATF油冷排位置太接近
當行車電腦顯示室外溫度達到40度的時候
我發現怠速自動提升到一千轉
車子變成超無力引擎打瞌睡流鼻水
把溫度計移到前下巴一切又正常了
所以覺得這電腦實在太.................人性化了

有的,但是在程式上面是不同的2回事

水溫,引擎溫度,排氣溫度,都有所謂的溫度回饋自動加大噴油機制,避免over-heat!

這跟,冷車啟動時間,冷氣有無開啟,進氣溫度與引擎溫度回饋怠速轉速,卻是不同的table參數設定!

所以大家會發現,怠速並不是真正維持一個值,而是看以上回饋訊號所加總計算出來一個不固定的值

But 會"調"SCT的dealer可以校正這一切回饋訊號,讓不必要的回饋取消!

我大致上導論一下

80度
應該不是冷車的啟動模式的條件
因該是所有相關檢測數值
必須達到規定的油溫與水溫還有冷氣未開啟以及帶速況下
這是歐系診斷系統相同的數值分析的條件
所以你看到的水溫80度
不太可能是冷車與暖車的分界點
一般應該是40度(早期)
後來有的改到30度
所以這是我的觀點
因為我在所有的歐系專用診斷念腦內的操作
所運用的引擎運轉數值分析
都是要先達到所有的條件
才能得到最確實的數值


這點給大家參考一下